Suzuki Motor Corporation merupakan perusahaan multinasional Jepang yang berlokasi di Minami-ku Hamamatsu, Jepang. Suzuki menjadi manufaktur mobil, sepeda motor, Mobil ATV, mesin kapal, kursi roda dan berbagai jenis mesin pembakaran internal lainnya. Di tahun 2016, Suzuki menjadi produsen mobil terbesar ke-11 di dunia.
Suzuki memiliki lebih dari 45.000 karyawan dan memiliki 35 fasilitas produksi di 23 negara, dan 133 distributor di 192 negara. Penjualan global produk mobilnya menjadi yang terbesar ke-10 di dunia, sedangkan penjualan domestik menjadi yang ke-3 terbesar di Jepang. Penjualan sepeda motor Suzuki menjadi yang ke-3 terbesar di Jepang.
Sejarah Berdirinya Suzuki
Pada tahun 1909, Michio Suzuki (1887-1982) mendirikan Suzuki Loom Works di desa kecil pinggir pantai di daerah Hamamats, Jepang. Bisnis menjadi booming saat Suzuki membuat mesin tenun untuk industri sutera raksasa Jepang. Pada tahun 1929, Michio Suzuki menemukan tipe mesin tenun baru yang diekspor di banyak negara. Selama 30 tahun pertama, perusahaan berfokus pada pengembangan dan produksi mesin tersebut.
Meskipun telah sukses dengan produk mesin tenunnya, Suzuki percaya bahwa perusahaannya akan mendapatkan keuntungan dari diversifikasi dan dia mulai mencari produk lain. Berdasarkan permintaan konsumen,Suzuki memutuskan bahwa membuat mobil kecil memiliki prospek yang bagus. Proyeknya kemudian dimulai di tahun 1937, dan dalam dua tahun Suzuki telah menyelesaikan beberapa prototipe mobil. Mobil Suzuki pertama ditenagai dengan inovasi lalu, pendingin cairan, empat putaran mesin dan empat mesin silinder. Mobil ini memiliki mesin alumunium dan gerigi dan menghasilkan 13 tenaga kuda (9,7 Kw) dari mesin yang kurang dari 800cc.
Dengan pecahnya Perang Dunia 2, rencana produksi untuk kendaraan baru Suzuki dibatalkan saat pemerintah mengumumkan bahwa kendaraan penumpang “bukanlah komoditas penting”. Akibat dari perang, Suzuki kembali memproduksi mesin tenun. Produksi mesin tenun diperbanyak saat pemerintah Amerika Serikat menyetujui pengiriman kapas ke Jepang. Keberuntungan Suzuki semakin besar setelah mendapatkan banyak orderan dari manufaktur tekstil domestik. Akan tetapi, keberuntungan tersebut tidak bertahan lama, karena pasar kapas runtuh di tahun 1951.
Menghadapi tantangan masa lalunya, Suzuki kembali ke produksi kendaraan bermotor. Setelah perang dunia, Jepang membutuhkan kendaraan pribadi dengan harga terjangkau. Sejumlah perusahaan mulai menawarkan mesin gas “clip-on” yang dipasangkan pada sepeda. Dua kendaraan pertama buatan Suzuki adalah sepeda yang dilengkapi mesin motor yang bernama “Power Free”.
Didesain dengan harga yang terjangkau dan mudah untuk dibuat dan digunakan. Pada tahun 1952 Power Free memiliki kapasitas mesin 36cc, satu tenaga kuda, mesin dua tak. Sistem gerigi terbaru double-sprocket membuat pengendara bisa mengayuh pedal dengan bantuan mesin atau tanpa bantuan mesin. Kantor paten pemerintah demokrasi baru memberikan Suzuki bantuan keuangan untuk melanjutkan riset pada mesin sepeda motor.
Di tahun 1954, Suzuki telah memproduksi 6.000 sepeda motor per bulannya dan perusahaan ini secara resmi mengubah namanya menjadi Suzuki Motor Co., Ltd. Mengikuti kesuksesan sepeda motor pertamanya, Suzuki menciptakan mobil yang bahkan lebih sukses, yaitu Suzuki Suzulight 1955. Suzulight terjual dengan roda kemudi depan, empat roda suspensi independen dan setir rack and pinion, yang jarang ditemui pada mobil sampai tiga dekade kemudian.
Volkswagen memegang 19,9 % kepemilikan saham di Suzuki pada tahun 2009 – 2015. Situasi ini tidak bertahan lama, karena Suzuki menggugat Volkswagen karena tidak memenuhi janjinya yaitu berbagi teknologi. Sebelumnya Volkswagen berjanji akan mengajarkan teknologi setelah Suzuki membeli mesin diesel dari Fiat. Pengadilan arbitrase internasional memerintahkan Volkswagen untuk menjual kembali sahamnya ke Suzuki. Suzuki membayar $3,8 miliar untuk menyelesaikan pembelian kembali saham pada bulan September 2015.
Kepemimpinan di Suzuki
Perusahaan didirikan oleh Michio Suzuki, pimpinannya saat ini adalah Osamu Suzuki, anak tiri keempatnya yang menjalankan perusahaan. Osamu Suzuki, pimpinan yang berumur 91 tahun akan pensiun pada bulan Juni 2021, dan menyerahkan tugasnya pada putranya Toshihiro.
Runtutan Waktu Perjalanan Panjang Suzuki
Suzuki Loom Company didirikan pada tahun 1909 sebagai manufaktur mesin tenun untuk sutra dan kapas. Michio Suzuki berusaha untuk membuatnya semakin baik, lebih mudah digunakan, dan selama 30 tahun berfokus pada pengembangan mesin tersebut. Michiro berkeinginan untuk memisahkan perusahaan dengan produk otomotif yang terganggu saat Perang Dunia 2. Sebelum mulai membuat mesin 4 tak (untuk sepeda motor dan mobil).
Setelah perang, Suzuki membuat sepeda bermesin motor 2 tak, akan tetapi pada akhirnya perusahaan ini terkenal dengan produk sepeda motor Hayabusa dan GSX-R, QuadRunner, dan mendominasi trek balapan di seluruh dunia. Bahkan setelah memproduksi mobil pertamanya di tahun 1955 perusahaan tidak memiliki divisi otomotif sampai tahun 1961. Saat ini, Suzuki menjadi salah satu produsen mobil terbesar di dunia, dan menjadi nama merek yang terkenal, termasuk Jepang dan India, tapi tidak lagi menjual mobil di Amerika Utara.
1909-1959
1909: Michio Suzuki mendirikan Suzuki Loom Works di Hamamatsu, Prefektur Shizuoka, Jepang.
1920: Perusahaan mereorganisasi, menyatu dan memiliki nilai kapitalisasi 500.000 yen pada Suzuki Loom Manufakturing Co. Dengan Michio Suzuki sebagai presidennya.
1937: Suzuki memulai proyek untuk membagi perusahaannya menjadi manufaktur mobil kecil. Dalam dua tahun, beberapa prototipe inovatif diciptakan, akan tetapi pemerintah mengumumkan bahwa mobil penumpang “bukan komoditas esensial” saat serangan Perang Dunia 2, yang membuat rencana produksinya dibatalkan.
1940: Pabrik Takatsuka dibangun di Kami-mura, Hamana-gun, Shizouka, Jepang.
1945: Pabrik ditutup karena kerusakan parah akibat perang. Kantor perusahaan dipindahkan ke area Pabrik Takatsuka.
1947: Kantor Pusat dipindahkan ke alamat saat ini.
1949: Perusahaan terdaftar di Tokyo, Osaka dan Nagoya Stock Exchange.
1950: Perusahaan mengalami krisi finansial dikarenakan kesulitan mencari buruh.
1952: Sepeda yang dilengkapi motor bernama Power Free dipasarkan.
1953: Diperkenalkan Diamond Free 60cc, sepeda bermotor 2 roda, yang kemudian ditingkatkan menjadi 70cc.
1954: Perusahaan mengubah namanya menjadi Suzuki Motor Co., Ltd.
1955: Diperkenalkan Colleda COX 125cc, bermesin silinder tunggal 4 tak, dan Colleda ST 125cc, sepeda motor bermesin silinder tunggal 2 tak. Suzulight (360cc, 2 tak) kemudi roda depan yang diperkenalkan pada jaman awal kendaraan mini Jepang.
1957: Michio Suzuki ditunjuk sebagai penasehat, dan putranya Shuzo Suzuki ditunjuk sebagai presiden perusahaan.
1958: Huruf S digunakan sebagai lambang perusahaan.
1959: Peluncuran Colleda Sel Twin (2-silinder) 125cc, sepeda motor 2 tak dengan starter elektrik. Diperkenalkan Suzulight TL 360cc baru ringan dengan mesin 2 tak. Pada 26 September, Topan Vera (Ise-Wan) menghancurkan pabrik perakitan Suzuki.
1960-1969
1960: Pada bulan Maret, pabrik perakitan baru Suzuki selesai dibangun. Suzuki masuk ke tim sepeda motor dalam Grand Prix dibawah nama manufaktur Colleda dengan pengendara bernama Matsumoto Michio Ichino dan Ray Fay, yang menduduki posisi ke 15, 16 dan 18 pada balapan Isle of Man TT.
Produksi Sunlight Carry 360cc, Truk Ringan dua tak dimulai pada pabrik baru di Toyokawa, Prefektur Aichi, Jepang.
1962: Kemenangan pertama di musim balap sepeda motor Grand Prix 50cc datang di akhir dari tiga pertandingan antara Suzuki, Honda dan Kreidler di Isle of Man TT. Pemenang mesin RM62 dikendarai oleh Ernst Degner yang keluar dari tim East German MZ di tahun sebelumnya.
1963: Mitsuo Itoh menorehkan sejarah sebagai pengendara Jepang pertama yang memenangkan balapan di Isle of Man TT, saat dia memimpin lap terakhir pada balapan 50cc setelah rekan setimnya Degner berhenti. Suzuki memenangkan kejuaraan balapan dan manufaktur, di kelas 50cc dan 125cc, pada musim sepeda motor World Grand Prix.
Perusahaan cabang dibuka di Los Angeles, untuk masuk ke pasar sepeda motor Amerika, sebagai U.S. Suzuki Motor Corp.
1965: Suzuki masuk ke pasar motor outboard dengan peluncuran D55 5.5 hp, bermesin dua tak. Diperkenalkan Fronte 800 dua tak kendaraan penumpang. Sepeda motor T20 juga diperkenalkan sebagai “sepeda motor 250cc tercepat di dunia” yang ditargetkan pada pasar US tapi mendapatkan perhatian dari dunia.
1967: Thailand mendapatkan pabrik perakitan sepeda motor pertama di luar Jepang, yang bernama Suzuki Motor Co., Ltd. Pabrik mobil dibangun di Iwata, Shizuoka, Jepang. Debut Fronte 360cc kendaraan mini dua tak.
1968: Setelah memenangkan musim 1967, tim sepeda motor balap Suzuki mundur dari World Grand Prix karena perubahan di aturan FIM. Hans-Georg Anscheidt mengendarai mesin 1967 di tahun 1968 secara pribadi, pada musim ke tujuh di kejuaraan Suzuki GP. Diperkenalkan Carry Van 360cc, minivan dua tak dengan desain cab over penuh. Diluncurkan sepeda motor T500 dengan pendingin udara kembar paralel bermesin 500cc, penggantian terbesar dua tak pada waktu itu.
1969: Pabrik sepeda motor dibangun di Oyabe, Toyama, Jepang.
1970-1979
1970: Pabrik logam dibangun di Ogasa, Shizuoka, Jepang. Pabrik mobil dibangun di Kosai, Shizuoka. Frank Whiteway dengan mudah memenangkan kejuaraan kelas 500cc di Isle of Man TT pada produksi sepeda motor T500 yang disiapkan oleh Eddie Crooks.
LJ10, produksi massa mobil mini domestik 4x4, tersedia di Jepang, yang ditenagai dengan mesin dua tak 360cc silinder kembar.
1971: Pabrik produksi untuk sepeda motor besar dibangun di Toyokawa, Aichi, Jepang. Sepeda motor GT750 debut dengan mesin tiga pasang dua tak berpendingain cairan. Produk sepeda motor Suzuki, TM400, datang untuk berpartisipasi pada balapan kelas 500cc Motocross World Championship. Pengendara Suzuki Roger De Coster menjadi juara World Motocross pada mesin 396cc RN71 nya, semantara rekannya Joel Robert menjadi juara pada kelas 250cc.
1972: Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd. Didirikan di Akita Prefecture, Jepang. Motor Hustler 400 (TS400) dirilis sebagai versi jalanan TM400.
1973: Jutsujiro Suzuki ditunjuk sebagai presiden, dan Shunzo Suzuki ditunjuk sebagai ketua.
Perusahaan cabang di Kanada didirikan di North York, sebagai Suzuki Canada Ltd., untuk memasok mesin dan suku cadang pada dealer sepeda motor di Kanada.
1974: Perusahaan cabang di Indonesia didirikan di Jakarta bernama P.T. Suzuki Indonesia Manufacturing. Perusahaan masuk ke pasar alat kesehatan dengan Suzuki Home memasarkan dua model Mini House dan tiga tipe gudang penyimpanan. RE5 diperkenalkan sebagai sepeda motor Jepang pertama dengan dengan mesin putar di dunia.
1975: Penundaan mematuhi peraturan emisi gas menyebabkan kesulitan besar pada perusahaan.
Distributor Filipina Rufino D. Antonio dan Associates melakukan kerjasama dengan Suzuki (Jepang) dibawah nama Antonio Suzuki Corporation, untuk memperluas penjualan sepeda motor di Filipina.
LJ50 (Jimny) 4x4 dirilis di Australia dengan lebih kuat, namun hanya untuk ekspor, bermesin 550cc dengan tiga mesin dan dua tak.
RM125 diperkenalkan sebagai versi produksi dari mesin RA75 yang mana Gaston Rahier memenangkan kejuaraan World Motocross GP 125cc. Dari tahun 1975 sampai 1984, Suzuki mendominasi kelas ini selama 10 tahun berturut-turut dengan Gaston Rahier, Akira Watanabe, Harry Everts, Eric Goboers dan Michele Rinaldi.
Perakitan diluar Jepang dimulai untuk pertama kali, di Pakistan. Alat perakitan ST90 Carry dan LJ80 (Jimny) dikirim, keduanya memiliki mesin 800cc. Produksi dan penjulan dilakukan oleh dua perusahaan lokal (Sind Engineering dan Naya Dauer Motor) dibawah bantuan PACO (Pakistan Automobile Corporation).
1976: Sepeda Motor seri GS dirilis, GS750 dan GS400 merupakan mesin empat tak pertama dari Suzuki dalam 20 tahun. Pops Yoshimura masuk ke GS750 untuk pertama kali dalam seri AMA Superbike, menang pada perlombaan Laguna Seca Raceway. Barry Sheene memenangkan World Championship 500cc untuk Suzuki.
1977: Debut dari Cervo dua tak, minivehicle untuk pasar domestik, versi ekspor diperkenalkan di tahun berikutnya dengan mesin empat tak. Seri LJ Utility terakhir, yaitu LJ80, mendapatkan mesin empat silinder 800cc dan ber ac. Diekspor ke Australia dan Eropa pada tahun berikutnya. Barry Sheene memenangkan World Championship 500c kedua untuk Suzuki.
1978: Penunjukan Osamu Suzuki sebagai presiden dan Jitsujiro Suzuki sebagai ketua. Model flagship dari seri GS, GS1000E, tersedia sebagai mesin 1 liter Suzuki. Yoshimura GS1000 dikendarai oleh orang California Mike Balwin dan Wes Cooley yang memenangkan Suzuki 8 Hours Endurance Road Race pertama.
1979: Alto minivehicle dua tak diperkenalkan. Kendaraan ini sukses besar, menempatkan Suzuki pada peringkat ke-7 diantara manufaktur mobil dan truk Jepang, dan membantu posisi penawaran perusahaan ketika nanti terhubung dengan Isuzu dan General Motors.
1980-1989
1980: Suzuki Australia Pty. Ltd. Didirikan di Sydney, Australia. Suzuki masuk ke pasar mesin umum dengan memasarkan tiga model jenset. Peluncuran seri GSX sepeda motor dengan mesin empat tak DOHC.
1981: Dilakukan konsolidasi penjualan (termasuk anak perusahaan) untuk tahun fiskal yang mencapai 500 juta yen.
General Motors dan Isuzu Motors mengumumkan kerjasama dengan Suzuki Motor Company dalam produksi dan pemasaran mobil mini baru. GM membeli saham 5,3% Suzuki.
RG Gamma (RG I) muncul pertama kali di balapan motor Grand Prix. Suzuki memenangkan gelar manufaktur enam kali berturut-turut, dan pengendara Suzuki Marco Lucchinelli menjadi juara kelas 500cc.
Jerman mendesain Hans A. Muth menggunakan motif pedang samurai untuk membuat GSX1100 Katana, sepeda motor yang mencirikan Suzuki.
Produksi dimulai pada generasi kedua dari kendaraan utilitas 4x4 dengan mesin 1 liter, SJ410 didesain untuk ekspor dan dijual sebagai Suzuki Samurai di Kanada, dan sebagai Jimmy 1000 di sebagian pasar.
1982: Agregat (total penjualan) sepeda motor di pabrik TOYAMA mencapai 5 juta unit.
Franco Uncini dari Italia ikut dalam tim balapan sepeda motor RG T Roberto Gallina, mengambil perlombaan Grand Prix kelas 500cc. Suzuki memenangkan gelar manufaktur untuk ke-7 kalinya secara berturut-turut.
Masaru Mizutani (dalam Jepang) mengendarai RG T mendapatkan juara pertama pada tujuh perlombaan berturut-turut dan memenangkan semua Japan Road Race Championship untuk kelas 500cc.
Perusahaan dan pemerintah India menetapkan Maruti Udyog Ltd. sebagai usaha kerjasama untuk produksi dan distribusi mobil.
Perusahaan menandatangani kontrak teknologi dengan Land-Rover Santana S.A., Spanyol.
Produksi mobil dimulai di Pak Suzuki Motor Co., Ltd. di Karachi, Pakistan. Kerja sama join venture dengan Perusahaan Mobil Pakistan (PACO), Pak Suzuki didirikan pada bulan September 1982 dengan nama Awami Auto Limited.
Debut Alto kendaraan mini baru
Kendaraan empat roda segala medan pertama kali dirilis, yaitu QuadRunner 125 yang memulai era empat roda dan berubah menjadi industri ATV.
1983: Jitsujiro Suzuki mengundurkan diri dari posisi ketua.
Pabrik mobil Kosai Shizouka kedua dibangun untuk memproduksi mobil.
Sepeda motor RG250I dirilis sebagai replika mobil balap pertama dengan teknologi yang dikembangkan untuk trek balapan.
Peluncuran Mighty Boy 550cc, kendaraan komersial mini roda empat.
Debut Cultus (Swift/Forsa/SA310) kendaraan penumpang bermesin satu liter.
Produksi mobil Suzuki dimulai pada Maruti Udyog Ltd. di New Delhi, India.
1984: Suzuki New Zealand Ltd. didirikan di Wanganui, New Zealand. Suzuki France S.A. didirikian di Trappes, Perancis. Suzuki Motor GmbH Deutchland didirikan di Heppenheim, Jerman.
Suzuki mulai mengekspor Cultus 1 liter ke produsen mobil General Motors asal Amerika Serikat.
Upgrade SJ 4x4, dengan mesin empat silinder berkapasitas 1,3 liter dan 5 gearbox dirilis. SJ413 dijual di pasar Amerika (bernama Samurai) pada tahun berikutnya, dan pada akhirnya dijual pada 100 negara.
Suzuki menandatangani kontrak bantuan teknis produksi mobil dengan China National Aero-Technology Import & Export Corporation.
Diperkenalkan sepeda motor GSX-R750 dengan pendingin oli dan mesin DOHC empat silinder.
1985: Penjualan agregat Alto di Jepang mencapai 1 juta unit.
Suzuki America Automotive Corp didirikan di Brea, California. Mobil Samurai diperkenalkan di Amerika Serikat.
Perusahaan menandatangani kontrak bantuan teknis produksi dengan Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd di Cina.
Produksi mobil Suzuki dimulai di Santana S.A,., Spanyol. Pabriknya berada di Linares, Andalusia.
Produksi Scooter dimulai di Avello S.A Spanyol.
1986: America Suzuki Motor Corp didirikan di Brea, California untuk mengkonsolidasi operasi di Amerika Serikat.
Suzuki melakukan perjanjian dengan General Motors Corp Kanada untuk bekerjasama dalam mendirikan perusahaan joint venture.
1987: Ekspor mobil agregat dari Jepang mencapai 2 juta unit. Penjualan tahunan global mencapai 1 juta unit.
Produksi Cultus/Swift dimulai di Kolombia.
Suzuki melakukan perjanjian dengan Mazda Motor Corp. untuk kerjasama dalam produksi kendaraan mikro mini.
1988: Debut Escudo (Vitara/Sidekick) 1,6 liter, kendaraan empat roda kompak 4x4.
Majalah diterbitkan oleh Consumers Union mengklaim bahwa Suzuki Samurai 4x4 rentan berguling. National Highway Traffic Safety Administration menolak permintaan untuk menarik kembali Suzuki Samurai.
Penjualan Swift dimulai di Amerika Serikat.
1990-1999
1990: Perusahaan mengubah namanya menjadi Suzuki Motor Corporation.
Standar mobil Kei diupgrade. Kendaraan mini baru dirilis dengan spesifikasi terakhir: kapasitas mesin ditingkatkan menjadi 660cc, panjang keseluruhan diperluas menjadi 10,8 kaki (3,3m)
1991: Konsolidasi penjualan mencapai 1 triliun yen.
Suzuki menandatangani kontrak produksi mobil di Hungaria, mendirikan Magyar Suzuki Corporation.
Produksi mobil Suzuki dimulai di Korea melalui kerjasama teknis dengan Daewoo Shipbuilding and Heavy Machinery Ltd.
Debut Cappucino mini dua tempat duduk dengan atap terbuka.
1992: Produksi mobil Suzuki dimulai di pabrik baru Pak Suzuki Motors di Karachi, Pakistan.
Produksi dan penjualan Suzuki buatan Hungaria dimulai
Suzuki menjadi rekan 50% di Maruti Udyog.
1993: Jumlah produksi sepeda motor di Thai Suzuki Motor CP., Ltd mencapai 2 juta unit.
Produksi dan penjualan mobil penumpang dimulai di Suzuki Egypt S.A.E.
Suzuki menandatangani kontrak kerjasama untuk produksi mobil penumpang dan sepeda motor di Cina.
Debut kendaraan mini Wagon R, memenangkan penghargaan RJC 1993 Car of the Year.
1994: Total penjualan mobil Suzuki di Jepang mencapai 10 juta unit.
Total penjualan Maruti Udyog di India mencapai 1 juta unit.
Suzuki dan Isuzu Motors Ltd. sepakat untuk mengakhiri kerjasamanya.
1995: Total penjualan kendaraan mini Suzuki di Jepang mencapai 10 juta unit, total ekspor sepeda motor dari Jepang mencapai 20 juta unit.
Suzuki mengakhiri kerjasama modalnya dengan Santana S.A. di Spanyol tapi melanjutkan kerjasama terkait teknis mobil.
1996: Total penjualan Carry di Jepang mencapai 3 juta unit.
Perusahaan Suzuki Vietnam mulai memproduksi sepeda motor dan mobil di kawasan industri Bien Hoa.
Produksi sepeda motor Suzuki dimulai di Jian Qingqi Suzuki Motorcycle Co., Ltd, Cina.
1997: Suzuki mendapatkan 10 juta penjualan komulatif mobil di pasar dunia.
Sepeda motor empat tak memenangkan Innovation Award di International Marine Trade Exhibit and Conference (IMTEC) di Chicago.
American Suzuki Motor Corp. Menuduh tes perakitan Consumers Union di tahun 1988 menghasilkan Samurai 4x4, menggunakan video tape yang didapatkan melalui penelusuran proses tuntutan hukum Consumers Union.
Suzuki melapor ke Pengadilan Arbitrase Internasional atas penunjukan pemerintah India sebagai eksekutif senior di Maruti Udyog Ltd.
1998: Suzuki dan General Motors Corporation menyetujui pengembangan kendaraan, kedua perusahaan tersebut setuju untuk memperkuat lini bisnisnya dan membentuk kelompok strategi. GM menambah kepemilikan sahamnya di Suzuki dari 3,3% menjadi 10%.
Suzuki dan pemerintah India menyelesaikan perselisihan mereka pada penunjukan pemerintah India yang menjadi eksekutif senior di Maruti Udyog Ltd.
Changan Suzuki Automobile Co., Ltd mulai memproduksi mobil penumpang di Chongqing Cina.
Kerjasama baru dengan pemerintah Burma dilakukan dengan membangun pabrik manufaktur di Yangon.
Diperkenalkan GSX 1300 R Hayabusa 1299 cc sepeda motor sport, produksi sepeda motor tercepat di model tahun 1999-2000.
Ryosaku “Rick” Suzuki, cucu Michio Suzuki, menjadi presiden dari American Suzuki Motor Corp.
1999: Total produksi sepeda motor mencapai 40 juta unit, penjualan total dari Wagon R di Jepang mencapai 1 juta unit.
Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. mendapatkan persetujuan resmi dari pemerintah Cina untuk memproduksi kendaraan komersial.
General Motor Argentina, S.A. dan Suzuki Motor Corporation membangun industri dan aliansi komersial yang didistribusikan oleh semua produk otomotif Suzuki.
2000-2009
2000: Perusahaan memperingati ulang tahunnya yang ke 80.
Total produksi mobil di pabrik Kosai mencapai 10 juta unit.
Produksi kendaraan Suzuki dimulai di General Motors Argentina
GM menaikkan harga sahamnya di Suzuki Motor Corp, sampai 20 persen.
2001: Total penjualan di dunia dari Jimmy/SJ mencapai 2 juta unit. Produksi Alto mencapai 4 juta unit.
Suzuki mendapatkan target “Zero-Level” atas limbahnya.
Aerio (atau Liana for Life in a New Age) yang diperkenalkan di Geneva Motor Show.
Suzuki Motor Corp. (Jepang) dan American Suzuki Motor Corp. membuat Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) untuk membuat kendaraan semua medan yang dijual di Amerika Serikat dan Kanada dan juga diekspor.
2002: Suzuki mendapatkan 30 juta penjualan otomotif komulatif di pasar dunia.
Diperkenalkan skuter berbiaya rendah Choinori
SMAC hanya membuka fasilitas manufaktur Amerika Serikat Suzuki hanya di Roma, Georgia dan mulai memproduksi seri Eiger dari ATV.
2003: Suzuki memiliki penjualan mobil Kei nomor 1 selama 30 tahun berturut-turut di Jepang.
Twin, mobil Kei hybrid pertama diluncurkan di Jepang.
Suzuki Motor Corporation dan Fiat Auto S.p.A. mengumumkan bahwa mereka akan bergabung pada pengembangan dan produksi kendaraan sport di Magyar Suzuki.
2004: Total penjualan otomotif mencapai 15 juta unit.
Setelah delapan tahun, Suzuki v. Sonsumers Union mengggugat tentang review majalah yang mengatakan bahwa Samurai 4x4 mudah untuk terbalik, dan diselesaikan di luar pengadilan.
Debut Generasi Swift kedua di Paris Motor Show.
2005: Total produksi mobil di Maruti Udyog Ltd mencapai 5 juta unit dan produksi total sepeda motor di Indonesia juga mancapai 5 juta unit.
Perusahaan memperkenalkan filsafat mereknya di Geneva International Motor Show yang ke-75, yang mengeluarkan slogan Way of Life. Kata inggris ini digunakan di seluruh dunia dengan dua pengecualian, yaitu :
Di Perancis yang berbicara bahasa Kanada menggunakan slogan Un Mode de vie! Tapi kata awalannya tidak pasti.
The Entre divirta-se. slogan di Brazil dan Portugis yang jika diterjemahkan “ datang dan bersenang-senanglah”
Swift baru tahun 2005-2006 memenangkan penghargaan Car of the Year di Jepang sebagai “Most Fun” dan memenangkan juga penghargaan dari 2006 RJC Car of the Year.
2006: Crossover SX4 mini diperkenalkan di Geneva Motor Show dan XL7 crossover 4x4 diperkenalkan di New York International Auto Show.
GM melepaskan saham Suzukinya, dengan menjual 92,36 juta saham Suzuki Motor Corporation dan mengurangi porsi sahamnya menjadi 3%.
2007: Penjualan total otomotif domestik mencapai 15 juta unit.
Perusahaan mengatakan bahwa Maruti Suzuki akan membuat bagasi A-Star di India untuk diekspor ke seluruh dunia.
Nissan North America Inc. dan Suzuki Motor Corp. Mengumumkan bahwa truk pickup ukuran sedang (berdasarkan Nissan Frontier) akan dijual oleh Suzuki di Amerika Utara, dan akan dibangun pabrik Nissan Smyrna Tennessee.
2008: GM melepaskan 3% sahamnya di Suzuki.
Truk ukuran menengah Equator dipamerkan di Chicago Auto Show.
Rick Suzuki mengundurkan diri dari posisi ketua America Suzuki Motor Corp., dikarenakan penjualan dan pendapatan yang rendah di Amerika.
2009: Ulang tahun ke 100 Suzuki
Suzuki memasarkan produk truk pickup pertamanya yaitu Equator.
Volkswagen dan Suzuki mengumumkan kerjasama strategis global. Volkswagen Group akan membeli 20% saham di Suzuki Motor Corp.
November: Suzuki membangun pabrik baru seluas 650.000 meter persegi di Eastern Seaboard Industrial Estate di Rayong Province, Thailand, investasi senilai 20 miliar yen untuk mobil ramah lingkungan dimulai pada bulan Maret 2012.
2010-2015
2010: Total penjualan mobil Suzuki di Jepang mencapai 20 juta unit.
Januari: Volkswagen Group menyelesaikan pembelian 19,9% saham Suzuki.
Pabriknya di Yangon, Burma ditutup setelah kerjasama dengan pemerintah di tahun 1998 – 2010 berakhir.
2011: Suzuki mengumumkan bahwa Indonesia akan menjadi wilayah markas produksi dengan investasi mencapai 800 juta dollar dalam beberapa tahun kedepan.
Februari: Suzuki Manufacturing America Corp. (SMAC) merayakan ulang tahun ke-10 pada pabrik di Rome, Georgia, dan penjualan yang mencapai $1,4 miliar dalam dekade terakhir.
November: Suzuki mengakhiri kerjasamanya dengan VW sesuai dengan ketentuan perjanjian dan memulai proses arbitrase untuk pengembalian saham Suzuki yang dimiliki oleh Volkswagen Group.
2012: Penjualan total domestik di India oleh Maruti Suzuki mencapai 10 juta unit. Penjualan total domestik kendaraan kecil di Jepang mencapai 20 juta unit.
Januari: Suzuki mengumumkan rencana untuk membangun pabrik mesin baru sebagai pabrik ketiga di Indonesia untuk menumbuhkan pasar dengan cepat di pasar Asia Tenggara. Suzuki menghabiskan 10 miliar yen ($130 juta) untuk membangun wilayah industrial seluas 1,3 juta meter persegi di luar Jakarta dan pabrik tersebut bisa memakan biaya sampai 30 miliar yen dalam pembangunannya.
Februari: Suzuki Motor Corp. Dan Intelligent Energy of Loughborough di UK, manufaktur sel bahan bakar bertenaga hidrogen, diumumkan kerja sama untuk mempercepat komersialisasi kendaraan emisi nol.
Maret: Suzuki Motor Thailand mulai memproduksi dan menjual mobil Swift terbaru.
November: American Suzuki Motor Corp. Mengajukan perlindungan untuk kebangkrutan Bab 11. Berhutang untuk fokus pada mobil kecil, mata uang yen yang menguat dan regulasi keamanan Amerika yang ketat menghambat pertumbuhan. Suzuki Motor mengumumkan akan menghentikan produksi mobil untuk pasar Amerika dan berfokus pada sepeda motor, ATV dan peralatan laut. Penjualan di Amerika telah mencapai puncak pada tahun 2007 tetapi kemudian menurun di seperempat tahun 2011.
Suzuki mendapatkan persetujuan untuk membangun pabrik baru dan membangun kembali pabriknya di Yangon. Ini akan melanjutkan produksi kendaraan dan suku cadangnya di Myanmar yang telah ditutup di tahun 2012.
Model GSX-R1000 dibuat untuk memperingati produksi sepeda motor Suzuki seri GSX-R yang mencapai satu juta sejak tahun 1985.
2013:
Dalam memperingati ulang tahun ke 50 dibuat mobil model Special Edition GSX-R1000 dan juga untuk merayakan produk sepeda motor Suzuki mulai tahun 1963.
Maret: terlepas dari pernyataan 2012 yang sebaliknya, Suzuki Canada Inc. mengumumkan akan menghentikan produksi mobil di Kanada dikarenakan kebangkrutan Bab 11 di Amerika. Diperkirakan penjualan sepeda motor, ATV dan peralatan laut akan tetap berlanjut di Kanada dan Amerika.
Debut generasi kedua SX4 kendaraan crossover di Geneva International Motor Show ke 83.
American Suzuki Motor Corporation mengakhiri semua operasi pada 31 Maret, menjual asetnya ke Suzuki Motor Corporation.
Juli: Laporan berita menunjukkan bahwa perselisihan antara Volkswagen dan Suzuki bisa selesai karena adanya diskusi baru antara dua perusahaan tersebut. Laporan tersebut kemudian dibantah oleh Executive Vice President Toshihiro Suzuki, yang mengatakan bahwa “ada banyak laporan, tapi tidak ada yang benar, jadi aku tidak perlu membicaran topik ini”.
Oktober: Suzuki menarik 210.228 sepeda motor di Amerika karena rem depan tidak berfungsi dengan baik.
2015: Pengadilan Arbitrase menunjukkan keputusan bahwa saham Suzuki yang dimiliki VW harusnya dijual, dan secara resmi membubarkan aliansi dengan saham Suzuki (19,9%) dipegang oleh VW.
2018-Sekarang
Suzuki menarik diri dari Cina pada bulan September 2018.
Suzuki meluncurkan Carry kecil 2019 di indonesia.
Pada bulan Agustus 2019, Toyota mengumumkan akan mengakisisi 4,9% saham Suzuki, dengan Suzuki mengambil saham Toyota 0,2% sebagai imbalannya.
Anak Perusahaan Suzuki
Maruti Suzuki India Limited (Sebelumnya Maruti Udyog Limited)
Berlokasi di Gurgaon, Haryana, Maruti Suzuki India Limited adalah manufaktur mobil India yang merupakan anak perusahaan Jepang Suzuki Motor Corporation. Maruti Suzuki memproduksi 1.133.695 unit antara tahun 1 April 2011 dan 30 Maret 2012. Suzuki Motor Corporation yang memiliki 54,2% saham dari Maruti Suzuki dan sisanya dimiliki oleh lembaga publik dan keuangan India. Perusahaan berdiri pada tahun 1981 dan terdaftar di Bombay Stock Exchange dan National Stock Exchange India.
Maruti Suzuki lahir sebagai perusahaan yang dipimpin oleh Pemerintah India yang bernama Maruti Udyog Limited, dengan Suzuki sebagai mita kecilnya, untuk membuat mobil murah untuk kelas menengah India. Dalam beberapa tahun, rentang produk semalin luas dan kepemilikan berpindah tangan dimana konsumen bisa ikut terlibat.
Maruti Suzuki menawarkan model yang dimulai dari Maruti 800 sampai sedan premium Maruti Suzuki Kizashi dan SUV mewah Maruti Suzuki Grand Vitara. Maruti 800 merupakan model pertama yang diluncurkan oleh perusahaan di tahun 1983 yang diikuti dengan van mini Maruti Omni di tahun 1984. Maruti Gypsy, diluncurkan di tahun 1985, mulai digunakan secara luas oleh tentara dan Polisi India mereka menjadi konsumen utama. Maruti 1000 berumur pendek digantikan dengan Maruti Esteem di tahun 1994.
Maruti Zen, diluncurkan di tahun 1993, yang merupakan model mobil kecil kedua. Perusahaan meluncurkan mobil kecil lainnya Maruti Wagon-R yang diikuti dengan Maruti Baleno di tahun 1999. Mobil tersebut kemudian digantikan dengan Suzuki SX4. SX4 kemudian digantikan dengan Ciaz.
Di tahun 2000. Maruti Alto diluncurkan. Model Maruti termasuk Maruti Suzuki Grand Vitara, diluncurkan di tahun 2003, Maruti Versa, diluncurkan di tahun 2004, Maruti Suzuki Swift diluncurkan ditahun 2005, Maruti Zen Estilo dan Amruti Suzuki SX4, diluncurkan di thaun 2007.
Pada 14 Februari 2011, Maruti mengumumkan bahwa mereka mendapatkan total akumulasi produksi satu juta. Alto telah mencapai jumlah jutaan hanya dalam tujuh tahun dan lima bulan semenjak peluncurannya di bulan September 2000. Setengah juta terakhir didapatkan dalam 25 bulan. Alto menjadi mobil ketiga Maruti Suzuki yang stabil melewati angka jutaan unit, mengikuti Maruti 800 dab Omni.
Pada bulan Januari 2012 di New Delhi Expo, Maruti memperkenalkan mobil baru bernama Maruti Suzuki XA Alpha, untuk memulai produksi di pertengahan tahun 2013. Maruti Suzuki memperkenalkan Vitara Brezza di Indian Auto Expo tahun 2016 sebagai saingan dari segmen subkompak SUV.
Maruti Export Limited merupakan anak perusahaan Maruti yang bergerak dalam bidang ekspor, dan dengan demikian, perusahaan tersebut tidak beroperasi di pasar domestik India kecuali untuk kebutuhan Maruti Suzuki dan Suzuki Motor Corporation International dan perusahaan afiliasi lainnya. Mobil konsinyasi komersial pertama sejumlah 480 dikirim ke Hungaria. Dengan mengirim 571 mobil konsinyasi ke negara yang sama, Maruti melewati 3.000.000 mobil. Sejak berdirinya sektor ekspor, Maruti menjadi aspek yang didukung pemerintah.
American Suzuki Motor Corp
Markas American Suzuki bertempat di Brea, California. Perusahaan mengumumkan pada November 2012 bahwa akan menghentikan penjualan mobil di Amerika Serikat.
Melalui perjanjian dengan General Motors, Suzuki mulai menjual versi Suzuki Cultus di Amerika Serikat sebagai Chevrolet Sprint di tahun 1985. Model ini awalnya terjual dengan 3 pintu bagasi dan akan menjadi model Chevrolet terkecil.
Samurai juga diperkenalkan di tahun 1985 untuk model 1986 dan menjadi mobil pertama yang diperkenalkan ke Amerika Serikat oleh American Suzuki Corp yang beru didirikan. Tidak ada perusahaan Jepang lain yang menjual lebih banyak mobil di Amerika Serikat dari Suzuki. Samurai tersedia sebagai mobil tanpa atap dan beratap keras dan slogan perusahaan adalah Never a Dull Moment. Samurai telah sukses sampai Laporan Konsumen menduga bahwa Samurai mudah untuk terbalik di tahun 1988. Ini membuat ada banyak gugatan di tahun 1966, yang kemudian selesai di tahun 2004.
Di tahun 1989, American Suzuki memperkenalkan Swift yang merupakan generasi kedua Suzuki Cultus. Swift tersedia sebagai GTI dan GLX berbagasi yang kemudian diikuti sedan 4 pintu di tahun 1990. SUV kecil baru bernama Sidekick juga diperkenalkan di tahun 1989. 1991 diperkenalkan Suzuki Sidekick 4 pintu, SUV mini 4 pintu pertama di Amerika Utara.
Swift dan Sidekick merupakan sepupu dari GM Geo Metro dan Geo Tracker dan banyak diproduksi di Ingersoll, Ontario, Canada oleh Suzuki dan kerjasama dengan GM, CAMI. Swift GT/GTi dan model 4 pintu diimpor dari Jepang. Evaluasi negatif dari Consumer Reports dari Suzuki Samurai mengakibatkan kemunduran pada American Suzuki sebagai penjualan tahunan di tahun berikutnya yang turun menjadi 20.000 unit.
Di tahun 1995, American Suzuki memperkenalkan Esteem dan mendesain kembali Swift. Swift GT diturunkan dan Swift versi ini hanya spesifik pada Amerika Serikat dimana hanya membuat CAMI. Model tersebut merupakan kendaraan Suzuki pertama yang dipasarkan di Amerika Utara dengan sepasang kantong udara. Versi Station Wagon dari Esteem diperkenalkan di tahun 1996. Produksi Suzuki di seluruh dunia mencapai lebih dari 975.000 mobil di tahun ini.
Juga di tahun 1996, Suzuki Amerika merilis SUV X-90 2 pintu dan model Sidekick Sport yang disempurnakan dengan sepasang kantong udara, 95 hp (71 Kw) mesin 1,6 liter, roda 15 inci. Sidekick digantikan dengan Vitara dan Grand Vitara di tahun 1999. Grand Vitara akan menjadi model Suzuk pertama dengan mesin silinder V6 dan tersedia rem ABS 4 roda.
XL-7 diperkenalkan di tahun 1998 sebagai versi panjang dari Grand Vitara. XL-7 memiliki mesin XL-7 silinder V6 dan berkapasitas 2,7 liter dengan kursi tiga baris. Ini akan menjadi kendaraan Suzuki paling lebar.
Swift diturunkan dari lini model di tahun 2001 dan Esteem digantikan di tahun 2002 dengan Aerio baru, yang ditawarkan dengan sedan 4 pintu dan crossover 5 pintu dengan 4 roda kemudi sebagai opsinya.
Pada tahun 2004, General Motors dan Suzuki membeli Daewoo Motors yang bangkrut menggantikan nama kerjasama GMDAT. Suzuki Amerika mengubah lencana Daewoo Nubira/Daewoo Lacetii menjadi Forenza dan Daewoo Magnus menjadi Verona. Forenza mendapatkan station wagon dan bodi bergaya bagasi di tahun 2005 dengan bagasi terjual dibawah nama Reno.
2006 menjadi Suzuki Amerika pertama yang menjual lebih dari 100.000 kendaraan di Amerika Serikat. Suzuki mendesain ulang Grand Vitara di tahun 2006 dan memperkenalkan all-new Suzuki SX4 dan Suzuki XL7 di tahun 2007. Suzuki SX4 diproduksi sebagai kerjasama dengan Fiat dan XL7 diproduksi sebagai kerjasama join venture dengan GM dan CAMI Automotive Inc. di Ingersoll. Suzuki meletakkan produksi XL7 pada jeda yang tidak terbatas di pertengahan 2009 dikarenakan permintaan yang rendah dan setelah itu menjual saham CAMI kembali ke GM di tahun tersebut.
Meskipun pasar mobil Amerika Serikat sulit, Suzuki terus menjaga angka penjualan 2007 di tahun 2018. Akan tetapi pada tahun 2009, penjualan Suzuki turun 48,5%, mengikuti penurunan penjualan 17% di tahun 2008. Suzuki tidak mengimpor model sepeda motor 2010 apapun di Amerika, dengan dealer yang malah mengandalkan penjualan dari stok model 2009. Model sepeda motor jalanan terbaru di Amerika dilanjutkan untuk model 2011.
Pada bulan November 2012, Suzuki mengumumkan bahwa divisi Amerika akan mengajukan kebangkrutan dan akan berhenti menjual otomotif di Amerika Serikat. Rencananya dilanjutkan untuk menjual sepeda motor , ATV dan produk laut di Amerika. Dalam bulan 2012, Suzuki hanya menjual 21.188 mobil di Amerika Serikat. Kombinasi dari yen yang kuat dan kepemilikan Suzuki atas batas penawaran model disalahkan atas penurunannya.
Pakistani Suzuki Motor Company Limited
Mengikuti kebijakan persetujuan joint venture antara Suzuki Motor Corporation of Japan (SMC) dan Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) didirikan sebagai perusahaan publik terbatas di bulan Agustus 1983.
Perusahaan baru mengasumsikan bahwa aset termasuk fasilitas produksi dari Awami Autos Limited. PSMCL mulai beroperasi secara komersial pada bulan Januari 1984 dengan produk utama mobil penumpang, pick up, van dan kendaraan 4x4.
Upacara terobosan dari pabrik hijau perusahaan di Bin Qasim ditampilkan oleh Perdana Menteri Pakistan di awal tahun 1989.
Pada penyelesaian tahap pertama pabrik ini pada awal 1990, pabrik perakitan rumahan mesin Suzuki didirikan. Pabrik baru diselesaikan dirahun 1992, dan produksi Suzuki ditransfer ke pabrik baru, dan tiga boz 1.300 cc mobil Margalla juga ditambahkan di rentang preoduksi ini.
Pada bulan September 1992 perusahaan memprivatisasi dan menempatkannya langsung dibawah Manajemen Jepang. Pada waktu prvatisasi SMC meningkat, ekuitasnya kemudian naik dari 25% menjadi 40%. Ekuitas SMC secara bertahap meningkat menjadi 73,09% pada 31 Desember 2001.
Bin Qasim Plant lebih jauh memperluas kapasitas produksinya dari 50.000 per tahun pada bulan Juli 1994 dan 300.000 kendaraan telah diproduksi di pabrik ini pada bulan Desember 2003.
Suzuki Canada Inc.
1973: 1 Juni, Suzuki Canada Ltd. bergabung dengan kantor di New York, Ontario. Lini produk diantaranya sepeda motor, suku cadang, aksesoris untuk dealer Suzuki di Kanada Barat.
1974: Kantor cabang Vancouver dan gudang diresmikan di Kanada Barat.
.
1980: Musim gugur, Suzuki Canada memulai penjualan otomotif dengan pemasaran dan penjualan kemudi empat roda LJ80 di Kanada Timur. 1 November, nama perusahaan berubah dari Suzuki Canada Ltd. menjadi Suzuki Canada Inc.
1982: Diperkenalkan lini kendaraan Suzuki semua medan (ATV) di Kanada.
di Kanada.
1983: Diperkenalkan lini Suzuki mesin perahu di Kanada Barat. Pada 1 Februari 1983, cabang barat berpindah ke fasilitas yang lebih besar di Richmond, British Columbia.
1984: Dimulai penjualan Suzuki Forsa (Suzuki Cultus)
1986: Kerjasama Suzuki-GM senilai $600 juta dengan CAMI Automotive Inc. diumumkan untuk menaufaktuir kendaraan. Produksinya dimulai pada 1989 di Ingersoll, Ontario.
1987: 25 Januari Suzuki Canada Inc. berpindah ke lokasi baru seluas 10.000 meter persegi yang meliputi kantor pusat dan gudang yang terletak di Richmond Hill, Ontario.
1988: Pada musim gugur, Suzuki mulai menjual mobil CAMI Suzuki Sidekick berpintu 2.
2009: Pada musim gugur, Suzuki menjual partisipasinya dengan CAMI ke GM.
Pada 2013 Suzuki Canada mengumumkan bahwa akan mengikuti divisi Amerika dan berhenti menjual mobil di Kanada setelah model tahun 2014. Suzuki Canada akan berlanjut menyediakan suku cadang dan layanan untuk kendaraan melalui jaringan dealer, dan juga menjual sepeda motor, ATV dan mesin perahu.
Suzuki GB PLC
Suzuki GB PLC merupakan agen manufaktur dan distributor dari mobil, speda motor, ATV dan mesin laut d Britania Raya dengan kantor pusat berlokasi di Milton Keynes. Anak perusahaan Suzuki yang dimiliki sepenuhnya beroperasi dengan nama Suzuki Cars Limited di Irlandia.
Pada tahun 1963, Suzuki memulai impor resmi kendaraan bermotor, sepeda motor tertentu, sebagai Suzuki Limited. (Britania Raya).
Selama tahun 1970 sampai 1980, Heron International mensponsori tim balapan Suzuki Factory di balapan sepeda motor Grand Prix, dengan pengendara diantaranya Barry Sheene, Randy Mamola, Mick Grant dan Rob McElnea. Kemudian bernama “Heron Suzuki GB Limited” sebelum diubah menjadi “Heron Suzuki Plc) pada tahun 1989.
Pada tahun 1994, Suzuki GB PLC muncul untuk mengambil alih distribusi dari semua produk Suzuki di Britania Raya.
Suzuki Indomobil Motor
PT Suzuki Indomobil Motor (Sebelumnya PT Indomobil Suzuki International sampai Desember 2008) merupakan kerjasama joint venture antara Suzuki Motor Corp[oration dengan Indomobil Group. Perusahaan ini terletak di Jakarta, Indonesia dan terspesialisasi di bidang manufaktur kendaraan Suzuki untuk pasar lokal.
Perusahaan lainnya yaitu PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), sebelumnya PT Indomobil Niaga International, menangani penjualan dan pemasaran mobil dan speeda motor Suzuki. Suzuki telah menyelesaikan aktivitas pertamanya di pasar Indonesia di tahun 1970 tentang perusahaan impornya PT Indohero Steel & Engineering Company. Enam tahun setelah dibangun, pabrik manufaktur di Jakarta menjadi bagian tertua dari Indomobil Group.
Produk pertamanya adalah ST20 Carry (diperkenalkan di tahun 1978), yang kemudian digunakan secara luas sebagai Angkot. Bernama panggilan “Trungtung”, mobil ini dibuat sampai tahun 1983.
Pada tahun 2011, perusahaan menginvestasikan $800 juta untuk memproduksi Low Cost Green Car (LCGC) di Indonesia. Tahun 2013, Suzuki membuka pabrik lainnya di Cikarang dengan total investasi $1 miliar. Pabrik manufaktur ini menghasilkan Suzuki Ertiga MVP untuk pasar domestik dan ekspor dan memproduksi mesin K10B untuk mobil Karimun Wagon R.
Suzuki Motorcycle India, Private Limited.
Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL) merupakan anak perusahaan Suzuki yang sepenuhnya dimiliki India. Perusahaan memiliki pabrik manufaktur di Gurgaon, Haryana yang memiliki kapasitas tahunan 540.000 unit.
Lokasi Pabrik Produksi Suzuki
Pabrik Suzuki saat ini:
Jepang:
Pabrik Takatsuka (Memproduksi suku cadang sepeda motor)
300, Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu City, Shizuoka.
Pabrik Hamamatsu (Memproduksi sepeda motor)
8686, Miyakoda-cho, Kita-ku, Hamamatsu-shi, Shizuoka.
Pabrik Kosai (Memproduksi mobil dan meisn perahu)
4520, Shirasuka, Kosai-shi, Shizuoka.
Pabrik Iwata (Memproduksi mobil)
2500, Iwai, Iwata-shi, Shizuoka.
Pabrik Sepeda Motor Tokokawa (Memproduksi suku cadang sepeda motor)
1–2, Utari, Shiratori-cho, Toyokawa-shi, Aichi.
Pabrik Sagara (Memproduksi mobil dan mesin)
1111, Shirai, makinohara-shi, Shizoka
Pabrik Pelelehan Logam Osaka
6333, Nishiobuchi, Kakegawa-shi, Shizuoka
India
Suzuki Motor Gujarat (Memproduksi mobil dan mesin)
Mandal, Ahmedabad, Gujarat
Suzuki Motorcycle India Limited (Memproduksi sepeda motor)
Gurgaon, Haryana.
Maruti Suzuki (Memproduksi mobil dan mesin)
Manesar and Gurgaon, Haryana.
Indonesia (Suzuki Indomobil Motor)
Pabrik Cakung (Memproduksi mesin)
Cakung, Jakarta Timur, Jakarta
Pabrik Tambun I dan II (Memproduksi mobil dan sepeda motor)
Tambun Selatan, Bekasi, Jawa Barat
Pabrik Cikarang (Memproduksi Mobil)
Cikarang Tengah, Bekasi, Jawa Barat
Pakistan:
Pak Suzuki (Memproduksi mobil)
Karachi, Sindh
Cina
Jincheng Suzuki (Memproduksi sepeda motor)
Nanjing, Jiangsu
Jinan QiQingqi Suzuki ( Memproduksi sepeda motor)
Jinan, Shandong.
Changzhou Haojoe Suzuki (memproduksi speeda motor)
Changzhou, Jiangsu
Taiwan
Tailing Motor (Memproduksi sepeda motor)
Taipei
Hungaria
Magyar Suzuki (Memproduksi mobil)
Esztergom, Komarom-Esztergom
Laos
Santiphab Suzuki Lao Factory (Memproduksi sepeda motor)
Vientiane
Thailand
Thai Suzuki Motor Co., Ltd. (Memproduksi sepeda motor dan meisn perahu)
Thanyaburi, Pathum Thani
Suzuki Motor (Thailand). Ltd. (Memproduksi mobil)
Pabroik Rayong, Rayong
Vietnam
Vietnam Suzuki Corp (Memproduksi sepeda motor)
Long Binh Techno Park, Bien Hoa, Dong Nai.
Filipina
Suzuki Philipines Inc. (Memproduksi sepeda motor)
Calamba, Laguna
Kamboja
Cambodia Suzuki Motor Co. Ltd (Memproduksi sepeda motor)
Sangkat Chom Chao Phnom Penh
Myanmar
Suzuki (Myanmar) Motor Co. Ltd. (Memproduksi mobil dan sepeda motor)
Thilawa Special Economic Zone, Thanlyin Township, Yangon Region
Amerika Serikat
Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) (Memproduksi suku cadang sepeda motor dan ATV)
Rome, Georgia
Brazil
J. Toledo da Amazonia (suku cadang sepeda motor)
Manaus, Amazonas
Mesir
Suzuki Egypt S.A.E. (Memproduksi mobil)
6th of October, Giza Governorate
Pabrik Suzuki Lama:
Jepang
Pabrik Takatsuka (asli)
Kami-mura, Hamana-gun, Shizuoka
Selandia Baru
South Pacific Suzuki Assemblers (Memproduksi mobil)
Whanganui, Manawatu-Whanganui
Spanyol
Santana Motor (Memproduksi mobil)
Loinares, Jaen, Andalusia
Suzuki Motor Espana (Memproduksi sepeda motor)
Porceyo, Gijon, Asturias
Cina
Changan Suzuki (Memproduksi mobil)
Chongqing
Changhe Suzuki (Memproduksi mobil)
Jingdezhen, Jiangxi
Kanada
CAMI Automotive (Memproduksi mobil)
300, Ingersoll Street, Ingersoll, Ontario
Argentina
General Motors de Argentina (Memproduksi mobil)
Kolombia
GM Colmotores (Memproduksi mobil)
Bogota, Cundinamarca Department.
Malaysia
Suzuki Assemblers Malaysia Sdn, Bhd, (Memproduksi sepeda motor)
Perai, Penang
HICOM Automotive Manufacturers (Malaysia) (Memproduksi mobil)
Pekan, Phang
Taiwan
Prince Motors Co., Ltd (Memproduksi mobil)
New Taipei City
Konsep Mobil Suzuki
GSX-R/4, Konsep mobil ini dipamerkan di tahun 2001. Mobil ini memiliki mesin berkapasitas 1.300 sentimeter persegi yang diambil dari sepeda motor GSX1300R Hayabusa untuk membandingkan, menggabungkan postur mobil dan mengubah posisi sepeda motor sport (Suzuki sukses menjual sepeda motor di Amerika). Ini membangkitkan kembali mesin empat silinder yang dipasok dengan 175 tenaga kuda pada mobil roadster dengan berat kurang dari 1500 pon.
Konsep Pixy + SSC diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2007. Pixy dilengkapi dengan tiga roda dengan satu kursi, mirip dengan Toyota i-unit dan i-REAL, tapi bedanya adalah Pixy bisa dimasukkan ke dalam SSC (Suzuki Sharing Coach) untuk berkendara di jalan raya. Daya listrik dohasilkan oleh sel hidrogen dan panel surya untuk berkendara di SSC van, dan untuk mengisi kembali dayanya pada saat bersamaan.
X-HEAD merupakan konsep kendaraan yang pertama debut di tahun 2007 pada Tokyo Auto Show. Mobil ini memeiliki desain yang tidak biasa, terlihat mirip dengan truk sampah. Mobil ini memiliki pola X di bannya, tapi tanda X di namanya dikaitkan dengan kemampuan multifungsinya.
Suzuki Concept X, debut pada North America International Auto Show 2005, sebagai perubahan yang signifikan dalam memberikan gaya pada kendaraan sport ukuran menengah yang ditujukan pada pembeli muda di pasar Amerika Utara. Konsep ini melibatkan generasi kedua XL7 yang diperkenalkan di tahun 2006.
G70 muncul di tahun Tokyo Motor Show 2011 dengan nama Regina, tapi kemudian diganti namanya sebelum tahun Salon International de Auto 2012 dan Auto China yang menunjukkan tanda bahwa kendaraan ini bertujuan mengurangi emisi karbon dioksida (CO2) dengan kurang lebih dari 70g/km (dan mungkin Regina sebagai model nama akan menjadi pemasaran yang gagal). G70 adalah konsep untuk mobil kecil generasi baru, yang mungkin bisa menggantikan Alto, dan memiliki panjang 3.550 mm (140 inci) dan lebar 1.630 mm (64 inci) dengan berat 730 kilogram, G70 lebih kecil dan ringan ketimbang Alto. Mobil ini memiliki bentuk yang sangat ekonomis, mesin bahan bakar injeksi turbo yang digabungkan dengan transmisi berkesinambungan, dan diklaim mampu mencapai jarak 100 kilometer hanya dengan menggunakan bahan bakar 3,1 liter.
Q-Concept, pertama kali ditampilkan di Tokyo Motor Show 2011, merupakan mobil gelembung seperti MIT CityCar, Nissan Pivo, atau Toyota PM. Mobil ini hanya memiliki panjang 2.500 mm (98 inci), Q-concept memiliki sopirnya sendiri dan salah satu penumpang berkendara berpasangan tapi lebih nyaman ketimbang sepeda motor, mobil ini memiliki tempat duduk layaknya mobil pada umumnya dan didesain untuk perjalanan jarak pendek (kurang dari 10 kilometer) dan bisa parkir di ruang yang sempit.
Suzuki telah memperkenalkan Ik-2 Concept di Geneva Motor Show 2015.
Suzuki memamerkan mobil SUV mini 4x4 dengan konsep iM-4 concept di Geneva Motor Show 2015.
Produk Sepeda Motor Suzuki
Suzuki mulai memproduksi sepeda motor di tahun 1952, model pertamanya adalah sepeda bermesin motor. Dari tahun 1955 sampai 1976 perusahaan memproduksi sepeda motor dengan mesin hanya dua tak, model dua tak terbesar adalah speeda motor silinder tiga G2F5.
Faktor terbesar kesuksesan Suzuki dalam kompetisi dua tak adalah pembalap Grand Prix Jerman Timur Ernst Degner, yang kabur ke Barat di tahun 1961, yang memberikannya keahlian dalam mesin dua tak dari manufaktur Jerman Timur MZ. Rahasia yang dibawa Degner adalah hasil karya Walter Kaaden, yang menggabungkan tiga teknologi krusial untuk pertama kali: tempat dorongan, peningkatan knalpon, dan katup memutar.
Suzuki merekrut Degner, dan dia memenangkan balapan kelas dunia 50cc di tahun 1962. Suzuki menjadi manufaktur Jepang pertama yang memenangkan kejuaraan motocross dunia saat Joel Robert memenangkan gelar 250cc tahun 1970. Di tahun 1970an, Suzuki mendirikan kejuaraan sepeda motor sendiri dengan Barry Sheene Marco Lucchinelli di tahun 1981 dan Franco Uncini di tahun 1982 memenangkan kejuaraan dunia di kelas premier 500cc.
Di tahun 1967, Suzuki memperkenalkan sepeda motor pertama semenjak Colleda COX di tahun 1950an dengan mesin empat tak, GS400 dan GS750.
Di tahun 1994, Suzuki bekerjasama dengan Nanjing Jincheng Machinery untuk membuat manufaktur dan eksportir sepeda motor Cina bernama Jincheng Suzuki.
Suzuki berlanjut untuk bersaing di MotoGP dan memenangkan gelar di musim 2000. Dari tahun 2006 sampai 2011, tim ini disponsori oleh Rizla dan dikenal dengan nama Rizla Suzuki MotoGP. Pada 18 November 2011, Suzuki mengumumkan bahwa balapan GP dibatalkan dikarenakan bencana dan resesi, sampai tahun 2014. Suzuki kembali ke MotoGP di tahun 2015.
Beberapa tahun berikutnya. MotoGP agaknya menjadi eksperimen bagi Suzuki, dengan beberapa kesuksesan sudah dialami, namun di tahun 2020, tepatnya pada ulang tahun Suzuki ke 100, pembalap Spanyol Joan Mir mengejutkan dunia dengan memenangkan Kejuaraan Dunia MotoGP 2020. Kemenangan Suzuki pertama kali semenjak kemenangan Kenny Roberts Jr di Kejuaraan Dunia tahun 2000.
Selain itu, Suzuki telah menorehkan 93 kemenangan di Balapan Isle of Man TT. Suzuki juga mendapatkan posisi runner up dalam berbagai jenis kejuaraan 100 kali, dan posisi ketiga sebanyak 92 kali.
Model Sepeda Motor Suzuki
Mesin Dua Tak
X6 Hustler twin, (atau disebut juga T20 Super Six) dijual dari tahun 1966 sampai 1968 sebagai “sepeda motor 250cc tercepat di dunia”. Sepeda motor ini memiliki injeksi oli otomatis Posi-Force (yang kemudian disebut Suzuki CCI). Produksi mencapai puncaknya setelah lebih dari 5000 unit diproduksi per bulan. Di tahun 2013, Suzuki memperbarui merek Hustier di Eropa, mengantarkannya pada rumor haya retro 250 twin. T20 1967 Super Six dipamerkan dalam pameran Las Vegas bernama The Art of the Motorcycle.
T500 Titan (atau T500 Cobra GT500) memiliki mesin 500cc yang mampu mengatasi masalah ketahanan, kepanasan dan getaran. Dengan output 47 metrik tenaga kuda (35kW) pada 6.500 rpm dan kecepatan maksimal 180 kilometer per jam (110 mph), menjadikannya mesin unggulan Suzuki di tahun 1968, dan tetap populer di kalangan kolektor dan pembalap.
GT750 Le Mans dengan tiga mesin lurus merupakan sepeda motor perta Jepang dengan mesin berpendingin cairan, mendapatkan julukan “Kerbau Air”. Kelompok Insinyur Otomotif Jepang memasukkan Suzuki GT750 tahun 1971 sebagai salah satu dari 240 Teknologi Otomotif Penting Jepang.
Motocross TM400 Cyclone didesain untuk ikut serta dalam Kejuaraan Motocross Dunia kelas 500cc. Diperkanalkan pad atahun 1971, sepeda motor ini susah sekali digunakan bahkan oleh pengendara berpengalaman.
Motocross RM125 dimulai di tahun 1975 untuk menggantikan TM125. Kendaraan ini merupakan kendaraan pelopor di masa depan seri RM dari 50cc sampai 500cc.
RM250 didesain ulang di tahun 1982 dan mesin silinder berpendingin cairan memberikan lebih banyak tenaga dan produksi lainnya di kelas motocross 250cc pada saat itu. Kendaraan ini dilengkapi dengan pengambang asli Suzuki dan suspensi depan yang terhubung yang diperkenalkan setahun sebelumnya.
RG250 Gamma di tahun 1983 merupakan salah satu generasi baru dari replika balapan sepeda motor sport di tahun 1980. Sepeda motor ini memiliki bingkai aluminium, mesin tertutup dan beroutput tinggi. RG250I merupakan salah satu JSAE 240 Teknologi Otomotif Penting Jepang.
RG500 Gamma tahun 1985 nampak seperti RG250, akan tetapi dilengkapi dengan mesin empat kotak.
RGV250 Gamma, merupakan replika dari sepeda motor balap Kevin Schwantz, menggantikan RG250 di tahun 1988 dengan mesin V-twin.
Mesin Empat Tak
Seri GS, GS750 tahun 1976 merupakan mesin empat tak pertama yang dikeluarkan oleh Suzuki dalam 20 tahun. Tahun berikutnya dikeluarkan mesin Suzuki berkapasitas 1 liter pertama, yaitu GS1000E dan kemudian di tahun 1979 GS1000S mengkopi sepeda motor super Yoshimura GS1000.
Katana, GSX1100S dirlis di Eropa di tahun 1980, GS1000S kemudian tiba di Amerika dan Kanada di tahun tersebut sebagai model 1981, dan merevolusi gaya sepeda motor sport, Katana tahun 1982 masuk dalam daftar Jajaran Sepeda Motor Populer AMA sebagai sepeda motor klasik yang telah dipamerkan di museum, dan masuk dalam pameran The Art of Motorcycle.
GSX-R750 merupakan salah satu sepeda motor sport Jepang tahun 1980 yang memulai era replika balapan modern. Kendaraan ini memiliki pendingin udara/oli, berat yang ringan dan mesin yang bertenaga. Kelompok Insinyur Otomotif Jepang memasukkan Suzuki GSX-R750 sebagai salah satu Jajaran Teknologi Penting Jepang. Dan dimasukkan juga dalam pameran The Art of the Motorcycle.
Ointruder 750 dengan OHC 4 katup dan mesin V-Twin merupakan sepeda motor cruiser Jepang pertama (didesain untuk menarik penegndara Amerika) di tahun 1985. Di tahun 1997, sepeda motor bergaya cruiser menguasai hampir 60% pasar sepeda motor jalanan Amerika.
GSX-R1100, terkait dengan GSX-R750, muncul di tahun 1986. Mesin dasar yang sama muncul di tahun 1995 untuk memperkuat Bandit 1200 dan tetap diproduksi di tahun 2006.
Suzuki GSF1200 Bandit, dirilis di tahun 1996 setelah RF900 berpenutup penuh, Bandit yang ditenagai GSXR menawarkan performa yang memukau dengan kemampuan dan harga yang ekonomis, dan menjadi model yang digemari. Unit tersebut telah digunakan secara luas dari balapan sampai Turing Jalanan Terbuka.
Model ini terkenal dengan kemampuannya yang serbaguna, ketahanan dan produksi torsi yang masif. Banyak diantaranya yang masih beroperasi. Desain karburator dan pendingin udara telah digunakan sejak tahun 1996 sampai 2002. Setelah itu, Suzuki beralih ke bahan bakar injeksi dan pendingin cair pada model berikutnya. Seri terakhir adalah GSX1250Fa. Meskipun secara teknis tidak dilabeli sebagai “Bandit”, akan tetapi sudah jelas menjadi yang terakhir dalam lininya. GSX/Fa hitam terjual hanya dalam waktu dua tahun, antara tahun 2010 dan 2011. Kritikus memuji model tersebut, seperti GSF sebelumnya, tetapi permintaan merosot karena model finalnya berat dan outputnya relatif rendah.
DR-BIG atau Desert Express DR800S (di Jerman) off-roader telah ada dalam dua tahun model, yaitu DR750s (di Jerman) sampai 1990, saat perpindahannya meningkat menjadi 779cc, dan masih menjadi mesin silinder tunggal terbesar di dunia dalam sepeda motor. Meskipun tersedia di Eropa di tahun 1999, motor ini diekspor ke pasar Amerika. Digantikan dengan sepasang V-Strom, DR-BIG sekarang hadir sebagai inspirasi perombakan V-Storm 1000 ABS. Di tahun 2020, DR-BIG bertindak sebagai inspirasi dari Suzuki V-Storm yang telah direvisi.
Seri Suzuki RF, merupakan speeda motor sport untuk turing. Kendaraan ini memiliki tiga jenis mesin, 400, 600 dan 900cc. Kendaraan ini diproduksi dari tahun 1994 sampai 1998.
TL1000S memulai debut pada Pameran Sepeda Motor dan Skuter Internasional tahun 1996 sebagai sepeda motor pertama Suzuki dengan mesin V-Twin. Kendaraan ini memiliki pendingin cair, V-Twin 90 derajat, mesin DOHC dengan 4 katup per silinder, yang akan diproduksi di tahun 2012. Meskipun sepeda motor TL1000S telah berhenti diproduksi di tahun 2001, mesinnya akan bisa berjalan di TL1000R, SV1000 dan SV1000S, dan juga V-Storm 1000 dan Suzuki V-Storm 1050.
GSX-R600, versi kecil dari GSX-R750.
Hayabusa (GSX-1300R) diperkenalkan di tahun 1998, dan tetap menjadi sepeda motor sport unggulan Suzuki. Suzuki Hayabusa tahun 1998 masuk dalam 240 Teknologi Otomotif Penting Jepang. Pengembangan generasi kedua Hayabusa untuk model 2008 memfasilitasi peluncuran GSX-1300Bk b-King, varian terbuka yang lebih bergaya.
SV650 diperkenalkan di tahun 1999 sebagai kendaraan ekonomis di pasar motor terbuka, dan sejak tahun 2001 menawarkan baik model terbuka atau tertutup. Di tahun 2009, versi motor terbuka didesain ulang dan diganti nama dengan Gladius dengan menjaga motfi pedang Suzuki dengan Katana. Motor Gladius memenangkan penghargaan Desain Terbaik (atau G Mark) dari Institut Desain Promosi Jepang.
GSX-R1000, lini superbike atas ini memulai debutnya di tahun 2000 dan tetap menjadi model terbesar dari seri GSX-R.
Brugman 650 (AN650) merupakan seri terbesar dari skuter kota yang diproduksi di Jepang (dipasarkan dengan nama Skywave secara domestik) begitu juga di Italia dan Spanyol dengan kapasitas mesin 125cc atau lebih. Saat muncul di tahun 2002, 650 menjadi skuter pengganti terbesar di dunia, dan kendaraan roda dua pertama yang memiliki transmisi berkelanjutan yang dikendalikan listrik. Institut Desain Promosi Jepang memberikan penghargaan Desain Terbaik G mark pada Skywave 650 di tahun 2001, untuk seluruh seri Skywave di tahun 2006 dan pada Skywave 650LX 2013 yang diperbarui.
Choinori merupakan skuter murah, ringan, 50cc dan bertentangan dengan Skywave 650, tapi diperkenalkan dalam waktu yang sama sebagai upaya untuk meningkatkan penjualan domestik dan sebagai jawaban atas menurunnya ekspor sepeda motor. Choinori 2002 merupakan salah satu JSAE 240 Teknologi Otomotif Penting Jepang. Choinori mendapatkan penghargaan Desain Terbaik G Mark di tahun 2003.
Boulevard109R (VZR1800) V-Twin, dijuluki Intruder M1800R di Eropa, tiba di tahun 2006 dengan diameter mesin 112 mm (4,4 inci) dengan meisn tak 90,5 mm (3,56 inci), menjadikannya mesin piston bensin terbesar dalam kendaraan penumpang.
GSX-650F, diperkenalkan di tahun 2008, model sport turing ini mengisi kekosongan dari Katana yang telah berhenti diproduksi. Model 2009 memiliki standar ABS.
Suzuki DR125, sepeda motor 124cc empat tak.
DL-650 V-Storm, motor sport dual.
GSX-250F Across, motor sport kecil 250cc yang diproduksi dari tahun 1990 sampai 1998. Motor ini dikenal dengan motor sport/turing, dikarenakan tanki bensin depannya dan area penyimpanan helm yang tertutup dimana biasanya tanki berlokasi.
Suzuki GSX-R250, sepeda motor yang diproduksi dari tahun 1987 sampai 1994. Dua tahun setelah kehadiran GSX-R750, GSX-R250 250cc dirilis. Seperti motor besar, GSX-R250 memiliki kotak bingkai (baja, bukan aluminium), penutup penuh, pengambang depan penuh, dan mesin empat silinder empat tak. Tapi sementara GSX-R750 memiliki pendingin udara, motor ini memiliki pendingin cair. Tidak banyak contoh ditemukan di luar Jepang.
Motor ini memiliki sepasang rem cakram di depan. GSX-R250 memiliki tenaga yang menakjubkan dan dibuat sebagai motor balapan legal yang kecepatannya dapat mencapai 200km lebih. Spesimen impor bisa ditemukan di Australia dan Selandia Baru. Sekitar 350 unit telah diekspor ke Denmark sekitar tahun 1989 sampai 1992. Mulai tahun 2017, mesin dilanjutkan di Suzuki V-Storm 250.
Sumber Tenaga Lain
RE5 merupakan motor Jepang pertama dan satu-satunya yang diproduksi dengan mesin putar Wenkel. Karena hal tersebut dan gaya Giugiaro, membuatnya menjadi motor paling aneh dan paling dicari di tahun 1970an. RE5 1974 merupakan salah satu JSAE 240 Teknologi Otomotif Penting Jepang. Dan model 1976 masuk dalam Jajaran Sepeda Motor Populer AMA.
Burgman Fuel, Cell Scooter menggunakan tenaga penggerak motor listrik, ditenagai oleh sel hidrogen, emisinya hanyalah air. Mengikuti konsep model di Tokyo Motor Show 2009, di tahun 2011 Burgman Fuel-Cell Scooter menjadi kendaraan sel bahan bakar yang mendapatkan Whole Vehicle Type Approval (WVTA) di Uni Eropa, membuat kendaraann ini bisa dijual di semua negara Eropa. Suzuki saat ini sedang bekerja memproduksi skuter ini.
Konsep Sepeda Motor
Falcorustyco, konsep model ini tampil di Tokyo Motor Show 1985 membayangkan teknologi motor yang mungkin dibawa ke tahun 1995, termasuk mesin 4 silinder 500c, bodi tanpa bingkai, suspensi depan swingarm, pusat ower steering hidrolik, kemudi hidrolik tanpa rantai, dan penutup layar.
Nuda, merupakan prorotipe dua roda, dilengkapi dengan power steering dan kursi ayun, dalam bodi monokok, yang dipamerkan dalam Tokyo Motor Show 1986. Konsep Nuda mempengaruhi desain Suzuki Hayabusa.
B-King, konsep model diterima publik dengan baik saat dipamerkan dalam Tokyo Motor Show 2001. Selain itu, turbocharger pada mesin GSX1300R yang memberikan output yang masif, sementara elektronik seperti ponsel dan GPS tersimpan dalam bodi ultra modern. Produksi model ini muncul enam tahun kemudian, banyak berubah kecuali mesin alaminya. Gaya B-King mencerminkan pemenang penghargaan desain GSR600 dan GSR750, dan juga Inazuma GW250 dan GW250S.
G-Strider, Konsep model dengan mesin 916cc, menampilkan diri ke publik di Tokyo Motor Show 2003, merupakan motor setengah skuter, setengah cruiser dikombinasikan dengan transmisi berkelanjutan listrik yang digabungkan dengan mode tombol manual, mirip dengan Burgman 650. Menonjolkan kemewahan, setang G-Strider, pijakan kaki, sandaran kursi, dan layar dapat diatur di tengah perjalanan untuk menemukan posisi berkendara yang paling nyaman.
Stratosphere, Prototipe yang dioamerkan pada Tokyo Motor Show 2005 dengan mesin 1100cc melampaui batas dari desain hemat ruang, mengakibatkan enam silinder selebar empat silinder konvensional. Aluminium yang dibentuk dan baja Damaskus melengkapi karakteristik material menjadi desain yang bergaya. Prospek produksi model ini terlihat baik, mengingat konsep motor Suzuki sebelumnya, yaitu B-King telah berhasil diproduksi, tapi pasar berubah sebelum Stratosphere sempat diproduksi.
Biplane, adalah konsep langit biru yang diumumkan di Tokyo Motor Show 2007, didesain untuk memberikan kesenangan mobilitas dua roda, terinspirasi dari perasaan menerbangkan pesawat. Bentuknya menghasilkan rasa terbuka pada mesin modern yang ditenagai dengan mesin V-four.
Crosscage, konsep model yang dipamerkan di Tokyo Motor Show 2007, menggabungkan baterai sekunder performa tinggi dan kecil, sistem sel bahan bakar dari perusahaan spesialis Inggris Intelligent Energy membuat motor dapat menyala dengan cepat dan hemat bahan bakar. Baterai litium-ion menjamin daya cadangan dan meminimalisir dampak lingkungan. Berat yang ringan bukan hanya membuat motor ini ramah lingkungan tapi juga nampak sporty.
Gemma, model prototipe ini dipamerkan di Tokyo Motor Show 2007. Motor ini khusus memiliki dua tempat duduk datar, mesin silinder tunggal empat tak ini nampak rendah dan licin, dan memberikan penumpang rasa keintiman yang besar. Kompartemen bagasi di depan pengendara bisa digunakan untuk menyimpan helm. Gemma mulai diproduksi di Jepang di tahun berikutnya untuk pasar domestik.
Recursion, motor bertenaga turbo ini dipamerkan di Tokyo Motor Show 2013.
Kendaraan ATV Suzuki
- 2004 LT-Z400 dengan modifikasi
- Trail Buddy 50 (ALT50)
- QuadRunner 50 (LT50)
- QuadSport 50 (LT-A50)
- QuadSport 50 (LT-Z50)
- QuadSport 80 (LT80)
- QuadSport 90 (LT-Z90)
- ALT125 3x6
- LT125D 4x6
- QuadRunner 160 (LT-F160)
- ALT185 3x6
- LT185
- LT230
- LT230G
- LT230S
- QuadRunner 250 (LT250E)
- QuadRacer 250 (LT250R)
- QuadSport 250 (LT250S)
- QuadSport 250 (LT-Z250)
- Ozark 250
- King Quad 300
- LT300E
- Eiger 400
- KingQuad 400
- LT-Z400
- LT-R450
- QuadRacer 500 (LT500R)
- KingQuad 500
- Quadmaster 500
- KingQuad 450
- KingQuad 700
- KingQuad 750
Event Sponsor
Suzuki merupakan sponsor utama dari cabang olahraga luge, biathlon, dan ski antar negara. Suzuki juga saat ini menjadi sponsor Kejuaraan Sepakbola ASEAN. Klub Inggris League Two Milton Keynes Dons, Klub Seri A Italia Torino dan klub Ekstraklasa Polandia Korona Kielce.
Referensi:
https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki
0 Response to "Menguak Sejarah Berdirinya Suzuki, Perusahaan Mobil dan Motor Yang Mendunia"
Posting Komentar