Menguak Sejarah Berdirinya Daihatsu, Perusahaan Mobil yang Sempat Mendominasi di Indonesia

Daihatsu Motor Co., Ltd., umumnya dikenal sebagai Daihatsu, adalah produsen mobil Jepang dan salah satu produsen mesin pembakaran internal Jepang tertua yang masih hidup yang terkenal untuk membangun kendaraan roda tiga dan berbagai model kei yang lebih kecil, kendaraan penumpang dan off-road. Kantor pusatnya terletak di Ikeda, Prefektur Osaka. Perusahaan ini telah menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Toyota Motor Corporation sejak Agustus 2016.

Asal Nama Daihatsu

Nama "Daihatsu" adalah kombinasi dari kanji pertama untuk saka (大) dan yang pertama dari kata "pembuatan mesin" (hatsudōki seizō). Dalam kombinasi baru pembacaan "大" diubah dari "ō" menjadi "dai", menjadi "dai hatsu".

Sejarah Daihatsu

Daihatsu dibentuk pada Maret 1951 sebagai penerus Hatsudoki Seizo Co. Ltd, yang didirikan pada 1907, sebagai bagian dari restrukturisasi besar Hatsudoki. Pembentukan Hatsudoki sebagian besar dipengaruhi oleh fakultas Departemen Teknik Universitas Osaka, untuk mengembangkan mesin bertenaga bensin untuk pembangkit listrik stasioner kecil. 

Dari awal perusahaan hingga 1930, ketika prototipe truk beroda tiga dipertimbangkan dan diusulkan, fokus Hatsudoki sebagian besar adalah mesin uap untuk Kereta Api Nasional Jepang dan termasuk gerbong kereta untuk transportasi penumpang. Perusahaan kemudian berfokus pada mesin diesel kereta api, bekerja sama dengan Niigata Engineering, dan Shinko Engineering Co. Ltd. Sebelum perusahaan mulai memproduksi mobil, pesaing utama Jepang mereka adalah Yanmar untuk mesin diesel yang tidak dipasang di truk komersial untuk menyediakan motivasi.

Keputusan perusahaan untuk fokus pada produksi mobil dan teknologi terkait dipengaruhi oleh hari-hari awal manufaktur mobil di Jepang selama akhir 1920-an dan 1930-an, ketika Ford dan GM telah membuka pabrik di Jepang dan menikmati pangsa pasar yang cukup besar. Ford membuka pabrik di Yokohama pada bulan Maret 1925 dan pada tahun 1927 GM membuka Majelis Osaka sampai kedua pabrik tersebut diambil alih oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.

Selama tahun 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor jangkauannya ke Eropa, di mana ia tidak memiliki kesuksesan penjualan yang besar hingga memasuki tahun 1980-an. Di Jepang, banyak model Daihatsu juga dikenal sebagai kei jidōsha (atau mobil kei).

Daihatsu adalah pembuat mobil independen sampai Toyota menjadi pemegang saham utama pada tahun 1967 karena pemerintah Jepang bermaksud untuk membuka pasar domestik. Menurut Toyota, pertama kali didekati oleh Sanwa Bank, bankir Daihatsu. Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan dari 16,8 persen menjadi 33,4 persen dengan mengakuisisi saham dari pemegang saham lain: bank dan perusahaan asuransi. 

Pada saat itu, perusahaan sedang memproduksi kendaraan mini dan beberapa mobil kecil di bawah kontrak untuk Toyota. Toyota, dengan memiliki lebih dari sepertiga saham, akan dapat memveto resolusi pemegang saham pada pertemuan tahunan. Pada tahun 1998, Toyota meningkatkan kepemilikannya di perusahaan menjadi 51,2 persen dengan membeli saham dari pemegang saham utama termasuk lembaga keuangan.

Pada bulan Januari 2011, Daihatsu mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri dari Eropa pada tahun 2013, dengan alasan yen yang terus menguat, yang menyulitkan perusahaan untuk mendapatkan keuntungan dari bisnis ekspornya. Setelah krisis keuangan 2007–2008, penjualan Daihatsu di Eropa anjlok, dari 58.000 pada 2007 menjadi 12.000 pada 2011. Pada Agustus 2016, Daihatsu menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Toyota Motor Corporation.

Urutan Peristiwa Daihatsu

1907 - Hatsudoki Seizo Co., Ltd. didirikan

1951 – Perusahaan berganti nama menjadi: Daihatsu Motor Co., Ltd.

1963 – Daihatsu Compagno yang menggunakan beberapa bodystyle dalam satu platform diperkenalkan. Logo D yang sudah berjalan lama diperkenalkan.

1964 – Daihatsu ke-sejuta dibangun pada 1 September.

1965 - Daihatsu Compagno Berlina mulai dijual di Inggris, mobil Jepang pertama yang dipasarkan di sana.

1967 – Memulai kerjasama dengan Toyota Motor Corporation

1969 - Daihatsu ke dua juta dibangun.

1971 – Generasi pertama dari model Daihatsu Delta Truck diluncurkan di Jepang, sebuah truk pengangkut barang beroda empat beroda enam yang dipengaruhi oleh Toyota.

1975 – Mulai memasok mesin diesel ke perusahaan kendaraan bermotor SEMAL asli Portugal untuk kendaraan offroad PORTARO 4X4 dan TAGUS 4X4 baru.

1980 – Daihatsu membuat mobil kei ketiga juta

1987 - Daihatsu memasuki pasar otomotif AS dengan Hijet

1988 - Daihatsu memperkenalkan Rocky dan Charade di pasar AS

1992 - Daihatsu menutup penjualan AS pada bulan Februari dan menghentikan produksi kendaraan spesifikasi AS.

1998 – Toyota memperoleh saham pengendali (51,2%) di Daihatsu Motor Co., Ltd.

2011 – Daihatsu menyatakan bahwa penjualan mobil Daihatsu akan dihentikan di seluruh Eropa pada tanggal 31 Januari 2013.

2011 – Daihatsu menginvestasikan 20 miliar yen ($238,9 juta) di Indonesia untuk membangun pabrik yang memproduksi mobil murah. Konstruksi telah dimulai pada 70.000 meter persegi pada 27 Mei 2011 dan akan mulai beroperasi pada akhir 2012 untuk memproduksi 100.000 mobil per tahun.

2016 – Toyota membeli sisa aset Daihatsu, dan karenanya menjadikan Daihatsu sebagai anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya.

Pasar Ekspor

Ekspor pertama Daihatsu adalah pada tahun 1953, dan pada tahun 1980 setengah juta kendaraan Daihatsu telah diekspor. Pada tahun 1979 kantor utama Eropa didirikan di Brussel, bertugas mengendalikan dan memperluas ekspor Eropa Barat. Sejak akhir 1990-an, ekspornya terus menyusut. 

Hal ini sebagian diimbangi oleh penjualan kendaraan Daihatsu melalui saluran Toyota, dan penjualan teknologi ke Perodua Malaysia. Daihatsu juga telah memasok mobil di bawah lencana yang berbeda untuk berbagai pembuat mobil di masa lalu. Perusahaan tersebut saat ini menyediakan mesin dan transmisi ke Perodua Malaysia, yang memproduksi dan memasarkan mobil Daihatsu yang telah diperbarui secara lokal, dan menjual sejumlah kecil mobil Perodua di Inggris dan Irlandia hingga 2012.

Asia dan Oseania

Setelah krisis keuangan Asia 1997, Daihatsu menutup pabrik mereka di Thailand dan menarik diri dari pasar seluruhnya. Sampai penarikan pada bulan Maret 1998 mereka sebagian besar telah menjual kisaran Mira di Thailand, Mira juga dibangun di sana dengan modifikasi lokal tertentu.

Setelah peluncuran Perodua, operasi Daihatsu di Malaysia diperkecil untuk berkonsentrasi secara eksklusif pada pasar kendaraan komersial, menjual sasis truk komersial Delta dan Gran Max, Daihatsu sebelumnya telah menjual Charades dan Miras di tanah air sejak pertama kali beroperasi di Malaysia sebagai perusahaan patungan pada tahun 1980. Di Indonesia, Daihatsu tetap menjadi pemain utama. 

Dilaporkan pada tanggal 31 Maret 2005 bahwa Toyota akan menarik Daihatsu dari pasar Australia setelah penjualan turun drastis pada tahun 2005, meskipun pasar mobil baru secara keseluruhan di Australia tumbuh 7%. Daihatsu mengakhiri operasinya di Australia pada Maret 2006 setelah hampir 40 tahun di sana.

Toyota Selandia Baru mengumumkan pada tanggal 8 April 2013 bahwa penjualan kendaraan Daihatsu baru di negara tersebut akan dihentikan pada akhir tahun, dengan alasan kurangnya produk yang akan memenuhi standar peraturan NZ di masa depan. Tidak ada kendaraan baru tambahan yang diimpor pada tanggal pengumuman.

Amerika

Operasi Daihatsu di Chili, di mana Daihatsu terkenal dengan model tahun 1970-an seperti Charade atau Cuore, juga terancam setelah penjualan rendah pada tahun 2004 dan 2005. Toyota telah menyatakan bahwa mereka bermaksud untuk bertahan di pasar Chili, di mana hanya model Terios. tersedia sampai diberi merek ulang sebagai Toyota Rush pada Agustus 2016, saat Daihatsu meninggalkan pasar tersebut.

Di Trinidad dan Tobago, Daihatsu telah hadir di pasar sejak tahun 1958 ketika Mark I Midget-nya menjadi pilihan populer di kalangan pedagang pasar. Dari tahun 1978 hingga 2001, dealer lokal memasarkan Charmant, Rocky, Fourtrak, dan kemudian Terios dan Grand Move yang populer. Sasis Delta tetap populer sejak diperkenalkan pada tahun 1985 hingga saat ini. Toyota Trinidad and Tobago Ltd. (anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Toyota Jepang) sekarang memasarkan Daihatsu Terios, YRV dan Sirion di bawah persaingan yang ketat.

Di Amerika Serikat, Daihatsus dipasarkan dari tahun 1988 hingga 1992 tetapi terhambat oleh resesi tahun 1990-an, dan produk mereka memiliki dampak yang sangat kecil karena mobil kompak dan hemat bahan bakar perusahaan tidak sesuai dengan kebutuhan yang dirasakan pelanggan Amerika. 

Hanya Charade dan Rocky yang dijual. Mulai tahun 1987, Daihatsu juga menjual Hijet di Amerika Serikat sebagai kendaraan utilitas off-road saja. Kantor Pusat AS berlokasi di 4422 Corporate Center Drive di Los Alamitos, California dan saat ini menjadi lokasi Timken Bearing Inspection Inc. Daihatsu dan Bombardier Inc. telah merencanakan untuk membuka pabrik perakitan untuk Charade di Kanada pada tahun 1989, dengan tujuan akhir membangun mobil kecil rancangan Bombardier untuk dipasarkan di Amerika Utara. Namun, rencana ini menjadi sia-sia.

Eropa

Impor Eropa dimulai pada 1979. Perusahaan ini memiliki sedikit atau bahkan tidak ada sama sekali di negara-negara dengan hambatan proteksionis seperti Prancis dan Spanyol - di mana pabrikan lokal juga menargetkan segmen pasar yang sama dengan Daihatsu. Daihatsu dijual terutama di Inggris, Jerman, dan Belanda. Di Italia, Daihatsu bermitra dengan ahli mobil kecil lokal Innocenti pada tahun 1982 sebagai pintu belakang ke beberapa pasar kontinental. 

Pabrikan Italia tersebut menggunakan drivetrain Daihatsu di mobil mereka dari tahun 1983 hingga 1993. Mulai tahun 1992, Piaggio juga memproduksi mikrovan dan truk Hijet secara lokal, seperti Piaggio Porter, Innocenti Porter, atau Daihatsu Hijet. Itu tetap tersedia pada 2020 dan juga dibangun di India. Pada pertengahan 1980-an Daihatsu juga secara singkat mengimpor Charade yang dirakit oleh anak perusahaan Alfa Romeo di Afrika Selatan ke Italia, dalam upaya lain untuk menghindari pembatasan impor.

Daihatsu mengumumkan pada 13 Januari 2011 bahwa penjualan mobil Daihatsu akan dihentikan di seluruh Eropa pada 31 Januari 2013. Hal ini disebabkan oleh penguatan yen Jepang, yang telah meningkatkan harga di luar tingkat persaingan. Daihatsu tidak memiliki stok mobil Daihatsu baru di Inggris pada saat itu, dan tidak berniat untuk mengimpor mobil lagi dalam periode sementara.

Afrika

Dari tahun 1983 hingga 1985, cabang Alfa Romeo di Afrika Selatan merakit Charade untuk penjualan lokal dan untuk ekspor ke Italia. Pada April 2015, Daihatsu menarik diri dari Afrika Selatan.

Listrik dan Hibrida

Daihatsu telah memiliki program pengembangan jangka panjang untuk kendaraan listrik, dimulai dengan produksi "mobil paviliun" untuk Osaka World Expo 1970 dan dilanjutkan dengan produksi kereta golf dan kendaraan untuk penggunaan institusional, seperti DBC-1. Versi listrik dari mobil Fellow Max kei perusahaan juga mengikuti, awal dari serangkaian prototipe. 

Krisis minyak 1973 memberikan dorongan lebih lanjut dan di Tokyo Motor Show ke-20 (1973) Daihatsu menampilkan trike listrik 550 W (TR-503E), prototipe mobil listrik BCX-III dan EV1 milik daihatsu sendiri. Daihatsu menunjukkan lebih banyak prototipe selama tahun 1970-an, misalnya di Sydney Motor Show 1979, dan kemudian bergabung dengan program PREET Asosiasi Kendaraan Listrik Jepang (Sewa Publik dan Towncar Elektronik) dengan versi listrik dari mobil Max Cuore kei. Program ini memungkinkan pengguna terdaftar mengakses mobil dengan kartu magnet dan dikenakan biaya sesuai dengan jarak tempuh yang digunakan.

Pada November 1974, Daihatsu merilis Hallo (ES38V), sepeda roda tiga miring yang ditenagai oleh motor listrik dan dua baterai 12V.

Pada Desember 2011, Daihatsu merilis Pico EV Concept, sebuah sepeda roda empat yang ditenagai oleh motor listrik.

Teknologi kendaraan hibrida saat ini disebut Daihatsu Mild Hybrid System, dan terutama digunakan dalam Hijet/Atrai Hybrid-IV.

Sepeda Motor

Pada tahun 1973, Daihatsu menghadirkan trike miring listrik di Tokyo Motor Show. Ini memasuki produksi pada tahun 1975 sebagai Hallo. Daihatsu juga merilis versi bertenaga bensin menggunakan mesin dua langkah 50 cc.

Logo

Daihatsu terkenal dengan logo D khasnya. Logo D memulai debutnya pada bulan September 1963 di Compagno sebagai mobil pertama dengan logo Daihatsu D, meskipun sejak didirikan pada tahun 1951 hingga 1969, Daihatsu juga menggunakan logo seperti Ford, dengan tanda kata bergaya vintage Daihatsu (di luar Jepang) dan Daihatsu tanda kata dalam katakana, ditulis di dalam elips. 

Daihatsu juga memiliki logo kedua, berdasarkan gambar bergaya Istana Osaka. Logo skrip tetap digunakan sebagai logo perusahaan Daihatsu dan muncul di katalog dan brosur produk Daihatsu hingga November 1969. Oleh karena itu, pada 1950-an dan 1960-an Daihatsu biasa disebut sebagai Ford Jepang, dan juga setara dengan Ford Jepang. Pada bulan Desember 1969, logo ini dihentikan dan Daihatsu secara resmi menggunakan logo D sebagai logo perusahaannya. Kecuali di Indonesia, logo Daihatsu pertama digunakan dalam brosur sampai sekitar tahun 1977 atau 1978. Logo D yang terkenal adalah versi modern dari D pada logo sebelumnya dan menyerupai da dalam katakana.

Logo D sebagai logo perusahaan (D putih ditempatkan di dalam persegi panjang merah), digunakan mulai akhir tahun 1969 dan seterusnya. Versi pertama dari logo D, dikelilingi lingkaran, digunakan pada mobil Daihatsu dari tahun 1963 hingga 1979. Dari tahun 1979 hingga 1989, logo D dikelilingi oleh persegi panjang abu-abu gelap. Pada bulan November 1989, setelah peluncuran logo Toyota yang terkenal saat ini, logo D dikelilingi oleh oval, dan dibuat dalam chrome. Logo chrome D masih digunakan hingga saat ini.

Jenis-Jenis Kendaraan Daihatsu

Mobil Penumpang Daihatsu Terbaru:

• Altis (rilis ulang dari Toyota Camry)
• Atrai (pasokan manufaktur asli dari Subaru Dias Wagon)
• Ayla (pasokan manufaktur asli dari Toyota Agya/Wigo)
• Boon (pasokan manufaktur asli dari Toyota Passo)
• Cast (pasokan manufaktur asli dari Toyota Pixis Joy)
• Copen (pasokan manufaktur asli dari Toyota Copen GR Sport)
• Luxio
• Mira e:S (pasokan manufaktur asli dari Toyota Pixis Epoch dan Subaru Pleo Plus)
• Mira Tocot
• Pindahkan (pasokan manufaktur asli dari Subaru Stella)
• Pindahkan Canbus
• Sigra (pasokan manufaktur asli dari Toyota Calya)
• Sirion (rilis ulang dari Perodua Myvi)
• Rocky (pasokan manufaktur asli dari Toyota Raize)
• Taft
• Tanto (pasokan manufaktur asli dari Subaru Chiffon)
• Terios (pasokan manufaktur asli dari Toyota Rush)
• Thor (pasokan manufaktur asli dari Toyota Roomy dan Subaru Justy)
• Bangun (pasokan manufaktur asli dari Toyota Pixis Mega)
• Xenia (pasokan manufaktur asli dari Toyota Avanza/Transmover)

Mobil Penumpang Daihatsu Lama

• Applause
• Atrai 7 (pasokan manufaktur asli dari Toyota Sparky)
• Bee
• Boon Luminas (pasokan manufaktur asli dari Toyota Passo Sette and Perodua Alza)
• Charade
• Charmant (rilis ulang dari Toyota Sprinter)
• Compagno
• Consorte (rilis ulang dari Toyota Publica and Toyota Starlet)
• Delta Wide Wagon (rilis ulang dari Toyota TownAce)
• Esse
• Fellow/Fellow Max/Max Cuore
• Fellow Buggy
• Gran Move/Pyzar
• Leeza
• Materia/Coo (pasokan manufaktur asli dari Toyota bB and Subaru Dex)
• Max
• Mebius (rilis ulang dari Toyota Prius V)
• Mira/Cuore/Domino/Ceria
• Mira Cocoa
• Mira Gino
• Naked
• Opti
• Rocky/Feroza/Sportrak (F300)
• Rugger/Rocky/Fourtrak/Taft (F70/F80/F90) (pasokan manufaktur asli dari Toyota Blizzard)
• Sirion/Storia (pasokan manufaktur asli dari Toyota Duet)
• Sonica
• Taft (F10/F20/F50/F60) (pasokan manufaktur asli dari Toyota Blizzard)
• Tanto Exe (pasokan manufaktur asli dari Subaru Lucra)
• YRV

Kendaraan Komersial Daihatsu Terbaru

• Truk/Kargo Hijet (pasokan manufaktur asli dari Truk/Van Toyota Pixis dan Truk/Van Subaru Sambar)
• Gran Max Cargo/Van and Truck/Pickup (pasokan manufaktur asli dari van/truk Toyota TownAce dan van/truk Mazda Bongo)
• Mira e:S (kelas B)

Kendaraan Komersial Daihatsu Lama

• Charade Van
• Charmant Van
• Compagno Van/Truck
• FA pickup truck
• Delta series
• Hi-Line/F series
• Hijet Caddie
• Hijet Gran Cargo/Extol
• Hijet Zebra/Zebra/Hijet Maxx/Citivan (pasokan manufaktur asli dari Perodua Rusa)
• Hi-Max
• Light Bus series
• Midget
• Mira Van/Walk-through Van/Miracab
• New Line
• Taft Truck (F25/55)
• Vesta/V series

Truk Roda Tiga Daihatsu

• BF (1962) 1¼-ton
• BM (1962) 1½-ton
• BO (1961) 2-ton
• CF (1962) 1¼-ton
• CM (1962) 1½-ton
• CO (1963) 2-ton
• HA (1930)
• HB (1931)
• HD (1931)
• HF (1933)
• HS (1934)
• HT (1933)
• Midget DK/DS/MP (1957–72)
• PF (1958) 1¼-ton
• PL (1958) 1-ton
• PM (1958) 1½-ton
• PO (1959) 2-ton
• RKF (1957) 1-ton
• RKM (1957) 1½-ton
• RKO (1956) 2-ton
• RO (1958)
• SCA (1955) ¾-ton
• SCB (1955) 1-ton
• SCE (1955) 1-ton
• SCO (1955) 2-ton
• SE/SSE (1946) ½-ton
• SDB (1956) 1-ton
• SDF (1956) 1-ton
• SF (1948) ½-ton
• SH (1949) ½-ton
• SK (1951) ½-ton
• SKD (1957) 1-ton
• SKC (1958) ¾-ton
• SDF/SSDF (1956) 1-ton
• SN/SSN (1952) 1-ton
• SSH (1950) ¾-ton
• SX (1954)
• UF (1960) 1¼-ton
• UM (1960) 1½-ton
• UO (1960) 2-ton

Mobil Balap Daihatsu

• P-3
• P-5

Konsep Mobil Daihatsu

• Sport (1963)
• DBC-1 (1970)
• Fellow Max EV (1970)
• Fellow Max Hybrid (1970)
• BCX (1971)
• BCX-II (1972)
• BCX-III (1973)
• EV1 (1973)
• Charmant Hi-Custom (1975)
• Consorte Coupe TL (1975)
• Okinawa EXPO'70 Electric Pavilion Car (1975)
• Charmant Hybrid (1975)
• BCX-5 (1985)
• Trek (1985)
• TA-X80 (1987)
• Urban Buggy (1987)
• BC7 (1989)
• Fellow 90 (1989)
• Hijet Dumbo (1989)
• Sneaker (1989)
• Marienkafer (1990)
• FX-228 (1991)
• Mira Milano (1991)
• X-021 (1991)
• Dash 21/EV Sedan (1993)
• Midget II (1993)
• MP-4 (1993)

Pabrik dan Produksi

Jepang

Pabrik pertama dan tertua Daihatsu, yang bernama Pabrik Ikeda 1 dibangun pada Mei 1939 di Ikeda, Osaka. Pabrik kedua dibangun Mei 1961 dan bernama Pabrik Ikeda 2, yang juga menaungi kantor Osaka HQ yang didirikan Maret 1965. Perusahaan juga memiliki kantor di Tokyo yang awalnya dibuka dengan nama Hatsudoki Seizo Co. Ltd. pada Juni 1933. Daihatsu saat ini memiliki dua pabrik di Ryūō, Shiga. 

Pabrik pertama dibuka pada April 1974, dan pabrik kedua pada Januari 1989. Daihatsu membuka pabrik pada April 1973 di yamazaki, Kyoto. Daihatsu membuka dua pabrik di Nakatsu, ita mulai November 2004 dengan Pabrik Nakatsu 1, diikuti oleh Pabrik Nakatsu 2 pada November 2007. Pabrik Kurume dibuka Agustus 2008 di Kurume. Di sini juga terdapat Pusat Pengembangan Kyushu Grup Daihatsu yang dibuka pada tahun 2014.

Luar Negeri

Melalui anak perusahaan yang mayoritas sahamnya dimiliki Astra Daihatsu Motor, Daihatsu mengoperasikan dua pabrik di Indonesia. Satu di Karawang, dan satu lagi di Sunter, Jakarta. Pabrikan mobil Malaysia Perodua, di mana Daihatsu memiliki saham minoritas, mengoperasikan dua pabrik di Rawang, Selangor.

Referensi:

https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu

Tweet