Honda Motor Company, Ltd adalah perusahaan konglomerat multinasional publik yang terkenal sebagai perusahaan manufaktur sepeda motor, mobil, dan peralatan. Honda menjadi manufaktur sepeda motor terbesar di dunia sejak tahun 1959 dengan produksi mencapai 400 juta di akhir tahun 2019. Honda juga menjadi manufaktur terbesar untuk mesin pembakaran internal tiap tahunnya. Honda menjadi manufaktur mobil terbesar kedua di dunia pada tahun 2001. Honda juga merupakan manufaktur mobil terbesar ke-8 di dunia di tahun 2015.
Honda merupakan manufaktur mobil Jepang pertama yang merilis merek mewah khusus bernama Acura, di tahun 1986. Selain dari mobil inti mereka dan bisnis mobilnya, Honda juga merupakan manufaktur peralatan kebun, mesin transportasi laut, mesin perahu, generator listrik, dan produk lainnya.
Sejak tahun 1986, Honda telah terlibat dengan penelitian robot dengan kecerdasan buatan bernama ASIMO di tahun 2000. Honda juga berkontribusi pada pembuatan alat transportasi udara dengan mendirikan GE Honda Aero Engines di tahun 2004 dan HondaJet HA-420, yang mulai diproduksi di tahun 2012. Honda memiliki 3 usaha joint venture di Cina, yaitu Honda China, Dongfeng Honda, and Guangqi Honda.
Pada tahun 2013, Honda menginvestasikan sekitar 5,7% (USD $6,8 miliar) dari pendapatannya untuk riset dan pengembangan. Juga di tahun 2013, Honda menjadi produsen Jepang pertama yang menjadi pengekspor ke Amerika Serikat, mengekspor 108.705 produk Honda dan produk Acura, sementara impornya berjumlah 88.357.
Dalam kehidupannya, pendiri Honda yaitu Soichiro Honda memiliki ketertarikan pada mobil. Dia bekerja sebagai montir di bengkel Art Shokai, dimana dia menyetel mobil dan menggunakannya untuk balapan di tahun 1937, dengan pendanaan dari temannya Kato Shichirō, Honda menemukan Tokai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) untuk membuat cincin piston bekerja di bengkel Art Shokai. Setelah mengalami kegagalan di awal, Tokai Seiki memenangkan kontrak untuk memasok cincin piston ke Toyota, namun kemudian kehilangan kontrak tersebut karena kualitas produknya yang jelek.
Setelah mengikuti sekolah mesin tanpa lulus, dan mengunjungi perusahaan di sekitar Jepang untuk memahami lebih baik lagi pada kualitas proses kontrol Toyota, di tahun 1941 Honda mulai bisa memproduksi cincin piston secara massal dan diterima oleh Toyota. Menggunakan proses otomatis yang bisa merekrut karyawan tanpa keahlian sekalipun.
Tokai Seiki ditempatkan dibawah kontrol dari Ministry of Commerce and Industry (disebut the Ministry of Munitions setelah tahun 1943) di awal Perang Dunia II, dan Soichiro Honda telah diturunkan pangkatnya dari presiden menjadi direktur manajemen senior setelah Toyota mengambil 40% saham perusahaan. Honda juga berupaya memberikan pertolongan saat perang dengan membantu perusahaan lain dengan memberikan mesin produksi baling-baling pesawat terbang otomatis.
Hubungan Honda mulai tumbuh dengan karyawan Toyota Perusahaan Pesawat Nakajima dan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang memiliki peran penting dalam periode pascaperang. Serangan bom A US B-29 menghancurkan pabrik di Tokai Seiki Yamashita pada tahun 1944, dan pabrik Itawa yang runtuh pada 13 Januari 1945 yang disebabkan oleh gempa Mikawa. Sichiro Honda menjual harta benda yang dapat diselamatkan ke Toyota setelah perang seharga ¥450,000 dan menggunakan hasil tersebut untuk mendirikan Honda Technical Research Institute pada bulan Oktober 1946.
Dengan 12 staff laki-laki yang bekerja di area gubuk seluas 16 m2 (170 kaki), mereka membangun dan menjual sepeda motor, menggunakan pasokan 500 two-stroke 50 cc barang bekas perang mesin generator Tohatsu. Saat mesinnya habis, Honda mulai membangun kopian mesin Tohatsunya sendiri, dan memasok barang tersebut ke pelanggan sebagai pelengkapan di sepedanya. Ini merupakan Honda Type-A, diberi nama Bata Bata karena suara mesinnya.
Pada tahun 1949, Honda Technical Research Institute dilikuidasi seharga ¥1.000.000, atau sekitar US$5.000 untuk nilai sekarang, dana tersebut digunakan untuk menggabungkan Honda Motor Co., Ltd. Pada waktu itu, Honda mempekerjakan insinyur bernama Kihachiro Kawashima, dan Takeo Fujisawa yang memberikan bisnis yang sangat menjanjikan dan keahlian pemasaran untuk melengkapi kecenderungan teknis Soichiro Honda. Pertemanan yang dekat antara Soichiro Honda dan Fujisawa bertahan sampai mereka mengundurkan diri bersama pada bulan Oktober 1973.
Sepeda motor pertama yang berhasil dibuat, dengan kerangka dan mesin yang dibuat oleh Honda, adalah Type D tahun 1949, yang mana D merupakan singkatan dari Dream. Pada tahun 1961, honda mendapatkan kemenangan Grand Prix pertamanya dan World Championships dalam 125cc dan 250cc. Honda Motor Company tumbuh dalam waktu yang singkat untuk menjadi manufaktur dunia terbesar pada sepeda motor di tahun 1964.
Produksi mobil pertama dari Honda adalah truk pickup mini bernama T360, yang dijual pada bulan Agustus 1963. Dilengkapi dengan mesin bensin straight-4 dan small 356-cc, mobil ini digolongkan dalam pajak mobil Kei yang murah. Produksi mobil pertama dari Honda adalah mobil sport S500, yang kemudian diikuti dengan produksi T360 pada bulan Oktober 1963. Roda belakang yang digerakkan oleh rantai merupakan ciri khas sepeda motor Honda.
Dalam beberapa dekade berikutnya, Honda meperluas operasi produk dan operasinya dan mengekspor ke banyak negara di seluruh dunia. Pada tahun 1986, Honda memperkenalkan merek Acura ke pasar Amerika sebagai upaya untuk mendapatkan tempat dalam pasar kendaraan mewah. Di tahun 1991, Honda memperkenalkan supercar Honda NSX, kendaran aluminium berkerangka monoque pertama yang terhubung dengan mesin tengah V6 dengan tempo waktu katup variabel.
CEO Tadashi Kume digantikan oleh Nobuhiko Kawamoto pada tahun 1990. Kawamoto terpilih dibandingkan saingannya Shoichiro Irimajiri, yang mengawasi kesuksesan pendirian Honda of America Manufacturing, Inc. di Marysville, Ohio. Irimajiri dan Kawamoto bersaing secara sehat di Honda, Imajiri mengundurkan diri di tahun 1992.
Mengikuti kematian Soichiro Honda dan keberangkatan Imajiri, Honda tumbuh melampaui pabrik mobil lainnya dalam hal pengembangan produk dan produk truk dan mobil sportnya booming di tahun 1990 an. Semuanya berdampak pada laba perusahaan. Media Jepang melaporkan pada tahun 1992 dan 1993 bahwa Honda berada pada risiko yang serius pada pengambilalihan paksa oleh musuhnya yaitu Mitsubishi Motors, yang pada waktu itu merupakan produsen mobil terbesar berdasarkan volumenya dan mendapatkan kesuksesan dari model Pajero dan Diamante nya.
Kawamoto bertindak dengan cepat untuk mengubah budaya perusahaan Honda, mempercepat pengembangan produk pasarannya yang berdampak pada mobil rekreasinya nya seperti generasi pertama Odyssey dan CR-V, dan kembali fokus pada dari beberapa sedan dan coupe yang populer dengan insinyur perusahaan tapi tidak pada pembeliannya di publik. Perubahan yang paling mengejutkan pada Honda terjadi saat Kawamoto mengakhiri pertisipasi perusahaan pada ajang Formula One yang cukup berhasil setelah musim 1992, memperhitungkan biaya pengambilalihan pada ancamannya Mitsubishi dan juga keinginan untuk membuat lebih banyak kesan perusahaan yang baik.
Honda Aircraft Company didirikan pada tahun 2006 sebagai anak perusahaan untuk memproduksi dan menjual model kendaraan udara hondaJet. Pengiriman pertama ke pelanggan dimulai pada bulan Desember 2015.
Pada 23 Februari 2015, Honda mengumumkan bahwa CEO dan Presidennya Takanobu Ito mengundurkan diri dan digantikan oleh Takahiro Hachigo pada bulan Juni, diikuti dengan pengunduran diri manajer senior dan direktur.
Pada bulan Oktober 2019, Honda dilaporkan bekerja sama dengan Hitachi untuk melakukan merger pada dua perusahaan pada bisnis suku cadang mobil, membuat pemasok komponen dengan penjualan tahunan mencapai $17 miliar.
Pada bulan Januari 2020, Honda mengumumkan bahwa akan melakukan penarikan pada karyawan yang bekerja di kota Wuhan, Hubei, Cina dikarenakan pandemi COVID-19. Karena penyebaran virus global, Honda menjadi produsen mobil pertama yang beroperasi di Amerika yang melakukan penghentian produksi di pabriknya pada 23 Maret 2020. Dan kemudian kembali memproduksi mesin dan transmisi mobil pada 11 Mei 2020.
Honda dan General Motors mengumumkan pada bulan September 2020 bahwa aliansi Amerika Utara akan dimulai pada 2021. Berdasarkan The Detroit Free Press, “Aliansi terdiri atas kendaraan yang bermacam-macam, yang dijual atas merek perusahaan masing-masing, begitu juga dengan kerjasama dalam pembelian, penelitian dan pengembangan, dan layanan yang terhubung.
Honda bermarkas di Minato, Tokyo, Jepang. Sahamnya dijual di Tokyo Stock Exchange dan New York Stock Exchange, begitu juga dengan bursa efek di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris, dan Switzerland.
Perusahaan memiliki pabrik perakitan di seluruh dunia. Pabrik tersebut berlokasi di Cina, Amerika, Pakistan, Kanada, Inggris, Jepang, Belgia, Brazil, Meksiko, Selandia Baru, Malaysia, Indonesia, India, Filipina, Thailand, Vietnam, Turki, Taiwan, Peru dan Argentina. Pada bulan Juli 2010, 89 persen dari kendaraan Honda dan Acura yang dijual di Amerika Serikat dibangun di pabrik Amerika dibangun di pabrik Amerika Utara, sampai 82,2 persen pada tahun sebelumnya. Hal ini melindungi laba dari mata uang yen naik ke level terttinggi 15 tahun terhadap dollar.
American Honda Motor Company bermarkas di Torrance, California. Honda Racing Corporation (HRC) merupakan divisi sepeda motor balap honda. Honda Canada Inc. bermarkas di Markham, Ontario. Awalnya direncanakan akan dibangun di Richmond Hill, Ontario, tapi penundaan membuatnya dibangun ke tempat lain. divisi manufaktur, Honda of Canada Manufacturing berlokasi di Alliston, Ontario. Honda juga melakukan joint venture di seluruh dunia, seperti Honda Siel Cars dan Hero Honda Motorcycles di India.
Guangzhou Honda dan Dongfeng Honda di Cina, Boon Siew Honda di Malaysia dan Honda Atlas di Pakistan. Perusahaan juga menjalankan inovasi bisnis bernama Honda Xcelerator, dengan tujuan untuk membangun hubungan dengan innovator, bekerja sama dengan startup Silicon Valley dan wirausahawan, dan membantu perusahaan lainnya pada prototipe. Xcelerator dilaporkan telah bekerja pada 40 perusahaan pada bulan Januari 2019. Xcelerator dan studio pengembang merupakan bagian dari grup Honda Innovator, dibentuk pada musim semi 2017 dan berlokasi di Mountain View, California.
Setelah kejadian gempa dan tsunami Jepang pada bulan Maret 2011, Honda mengumumkan rencana untuk mengurangi separuh produksinya di pabrik UK. Keputusan dibuat untuk menempatkan staff di pabrik Swindon pada 2 hari kerja dalam seminggu sampai akhir Mei karena pabrik berusaha untuk mendapatkan pasokan dari Jepang. Diperkirakan sekitar 22.500 mobil diproduksi selama periode ini.
Untuk tahun fiskal 2018, Honda melaporkan laba sebesar US$9,534 miliar, dengan pendapatan tahunan US$138,250 miliar, peningkatan 6,2% dari siklus fiskal sebelumnya. saham Honda dijual pada harga $32 per saham, dan kapitalisasi pasarnya bernilai US$50,4 miliar pada bulan Oktober 2018.
Produk Honda
Mobil
Ambisi manufaktur mobil Honda bisa ditelusuri kembali pada tahun 1963, dengan munculnya Honda T360, mobil truk kei yang dibuat untuk pasar Jepang. Ini diikuti oleh roadster berpintu dua, Honda S500 yang juga diperkenalkan di tahun 1963. Pada tahun 1965, Honda membuat van komersial berpintu dua, bernama Honda L700. Honda sedan berpintu empat pertama bukanlah Accord, melainkan mobil yang dilengkapi AC, empat silinder, dan berbahan bakar bensin bernama honda 1300 di tahun 1969. Civic merupakan hatchback yang mendapatkan popularitas yang luas secara internasional, tetapi mobil ini bukanlah merupakan hatchback dua pintu yang dibuat pertama.
Adalah Honda N360, mobil Kei lainnya yang diadaptasi dari penjualan internasional layaknya N600. Civic, yang muncul di tahun 1972 dan digantikan dengan N600 juga memiliki saudara kecil yang menggantikan pendingin udara N360, yang bernama Honda Life yang merupakan pendingin air.
Honda Life mewakili usaha Honda dalam bersaing dalam segmen mobil Kei, manawarkan sedan, Van pengirim dan platform pick-up kecil pada kerangka mobil. Life StepVan memiliki novel dengen pendekatan tersebut, yang bukan merupakan kesuksesan pertama, dibuat untuk menjadi pengaruh dalam kendaraan dengan penumpang depan yang duduk dibelakang mesin, area kargo luas dengan atap datar dan pintu lift yang dipasang di belakang, dan memanfaatkan mesin melintang dengan powertrain penggerak roda depan.
Saat Honda memasuki manufaktur mobil di akhir tahun 1960-an dimana manufaktur Jepang seperti Toyota dan Nissan telah membuat mobil sejak sebelum perang dunia 2, tampaknya Honda menanamkan rasa melakukan hal yang sedikit berbeda dari pesaingnya di Jepang. Produk andalannya, seperti Accord dan Civic (dengan pengecualian pada Passport pasar USA 1993-97 yang merupakan bagian dari program pertukaran kendaraan dengan Isuzu (bagian dari joint venture Subaru-Isuzu)), telah selalu menerapkan powertrain kemudi roda depan, yang saat ini menjadi tradisi Honda jangka panjang.
Honda juga memasang teknologi baru pada produknya, pertama sebagai peralatan opsional, lalu kemudian standar, seperti rem anti kunci, power steering yang sensitif terhadap kecepatan, dan injeksi bahan bakar multi-port di awal tahun 1980 an. Usaha ini adalah untuk menjadi yang pertama untuk mencoba pendekatan baru yang terbukti dengan kreasi model mobil mewah pertama yaitu Acura, dan juga dibuktikan dengan semua aluminium, mobil sport bermesin tengah, Honda NSX, yang juga memperkenalkan teknologi valve timing, Honda menyebutnya dengan nama VTEC.
Civic merupakan jenis mobil compact yang dikembangkan dan dibuat oleh Honda. Di Amerika Utara, Civic menjadi papan nama terbesar yang berkelanjutan dari Jepang, hanya pesaing abadinya, Toyota Corolla, yang diperkenalkan pada tahun 1968, yang diproduksi lebih lama. Civic bersama dengan Accord dan Prelude, terdiri atas kendaraan Honda yang terjual di Amerika Utara sampai tahun 1990 an saat modelnya diperluas. Setelah melalui beberapa perubahan generasi, Civic menjadi lebih besar dan memperoleh pasar lebih banyak dan ditempatkan sama dengan Fit dan Accord.
Honda memproduksi Civic Hybrid, kendaraan listrik hybrid yang bersaing dengan Toyota Prius, dna juga memproduksi Insight dan CR-Z.
Pada tahun 2008, Honda meningkatkan produksi globalnya untuk memenuhi permintaan untuk mobil kecil dan hybrid di Amerika Serikat dan memperbesar pasar. Perusahaan merubah produksi Amerika untuk menjaga pabrik tetap sibuk dan memperbesar output mobil sambil mengurangi produksi minivans dan kendaraan sport karena penjualan truk ringan turun.
Produk pertamanya dalam segmen pickup, yaitu Ridgeline ringan, memenangkan penghargaan Truck of the Year dari majalah Motor Trend di tahun 2006. Juga di tahun 2006, mobil Civic yang didesain ulang memenangkan Car of The Year dari majalah, memberikan Honda dua kemenangan langka dari penghargaan Motor Trend.
Dilaporkan bahwa Honda berencana untuk meningkatkan penjualan hybrid di Jepang lebih dari 20% dari total penjualannya dalam tahun fiskal 2011, dari 14,8% di tahun sebelumnya.
Lima penghargaan sepuluh besar mobil paling efisien dari United States Environmental Protection Agency dari tahun 1984 sampai 2010 diraih oleh Honda, lima lainnya dari produk mobil lain. kelima model tersebut diantaranya: 2000–2006 Honda Insight, 1986–1987 Honda Civic Coupe HF, 1994–1995 Honda Civic hatchback VX, 2006– Honda Civic Hybrid dan 2010– Honda Insight. ACEEE juga memberikan ranking pada Civic GX sebagai mobil terhijau di Amerika selama 7 tahun berturut-turut.
Honda saat ini membuat kendaraan di pabrik yang berlokasi di Jepang, Amerika Serikat, Kanada, Cina, Pakistan, Britania Raya, Belgia, Brazilia, Indonesia, Thailand, Turki, Argentina, Meksiko, Taiwan dan Filipina.
Sepeda Motor
Honda merupakan manufaktur sepeda motor terbesar di Jepang dan sejak saat itu memulai produksi di tahun 1955. Pada puncaknya di tahun 1982, Honda hampir memproduksi tiga juta sepeda motor per tahunnya. Di tahun 2006 angka ini berkurang menjadi sekitar 550.000 tapi masih lebih tinggi dari tiga pesaing domestiknya.
Pada tahun 2017, India menjadi pasar sepeda motor terbesar Honda. Di India, Honda memimpin dalam pasar skuter, dengan pangsa pasar 59%.
Selama tahun 1960an, saat masih menjadi perusahaan kecil, Honda keluar dari pasar sepeda motor Jepang dan mulai mengekspor ke Amerika Serikat dengan biro iklan Grey Advertising. Honda membuat kampanye pemasaran yang inovatif, menggunakan slogan “You meet the nicest people on a Honda”. Berbeda dengan stereotipe perilaku negatif dari pengendara motor di Amerika sebagai yang dipikirkan banyak orang, pemberontak antisosial, kampanye ini menyarankan bahwa Honda dibuat untuk semua orang. Kampanye ini sukses besar, iklan dijalankan selama 3 tahun, dan di akhir tahun 1963 sendiri, Honda telah menjual 90.000 motor.
Mengambil cerita Honda sebagai pola dasar dari manufaktur kecil yang memasuki pasar baru yang telah ditempati oleh pesaing yang dominan, kisah pasar yang mereka masuki, dan kesuksesan besar setelahnya di Amerika dan seluruh dunia telah menjadi subjek dari beberapa kontoversi akademik. Penjelasan persaingan telah secara lanjut dijelaskan untuk menjelaskan strategi Honda dan alasan untuk kesuksesannya.
Penjelasan pertama dikemukakan di tahun 1975, Boston Consulting Group (BCG) ditugaskan pemerintah Inggris untuk menulis laporan menjelaskan mengapa dan bagaimana insudtri motor Inggris kalah bersaing dengan produk Jepang. Laporan menyimpulkan bahwa perusahaan Jepang, termasuk Honda, telah mengupayakan produksi dalam skala yang tinggi (mereka membuat banyak sekali sepeda motor) dengan tujuan untuk mendapatkan keuntungan dari skala ekonomi dan efek kurva belajar. Hal ini merupakan penyebab menurunnya penjualan motor industri Inggris pada kegagalan manajer inggirs yang tidak menginvestasikan cukup banyak pada bisnisnya untuk mendapatkan keuntungan dari skala ekonomi dan cakupan ekonomi.
Penjelasan kedua dikemukakan pada tahun 1984 oleh Richard Pascale, yang mewawancarai eksekutif Honda yang bertanggung jawab untuk perusahaan pada pasar Amerika. Berbeda dengan strategi yang berfokus pada biaya rendah dan skala besar yang dikemukakan BCG pada Honda, Pascale menemukan bahwa perusahaan Honda pada pasar Amerika merupakan kisah “salah perhitungan, kebetulan dan pembelajaran organisasi” dengan kata lain, kesuksesan Honda adalah dikarenakan adaptasi dan kerja keras para staffnya, bukan karena strategi jangka panjang.
Sebagai contoh, rencana awal Honda dalam memasuki pasar Amerika adalah untuk bersaing dengan motor besar, sekitar 300 cc. Sepeda motor Honda pada kelas ini mengalami performa yang kurang bagus dan masalah kepercayaan saat digunakan untuk jarak jauh pada jalan raya Amerika. Saat tim menemukan bahwa skuter yang mereka gunakan disekitar markas Amerika di San Fransisco menarik perhatian konsumen dan bahkan Honda sampai berhenti menjual Super Cub.
Aliran pemikiran terbaru pada strategi Honda dikemukakan oleh Gary Hamel dan C. K. Prahalad di tahun 1989. Menciptakan konsep dari inti kompetensi dengan Honda sebagai contohnya, mereka membantah bahwa kesuksesan Honda karena kepemimpinan dalam teknologi dari mesin pembakaran internal. Sebagai contohnya, rasio mesin high power to weight Honda diproduksi untuk sepeda motor balapnya yang menyediakan teknologi dan keahlian yang dapat ditransfer ke sepeda skuter. Produk Honda pada pasar motor selama tahun 1960an digunakan pada studi kasus untuk mengajarkan pengantar strategi pada sekolah bisnis di seluruh dunia.
ATV
Honda membuat alat ATV pada model Recon, Rubicon, Rancher, Foreman dan Rincon. Honda juga membanun ATV sport dengan model TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R dan TRX 700.
Peralatan Listrik
Produksi dimulai pada tahun 1953 dengan mesin tipe-H (sebelumnya sepeda motor). Peralatan listrik Honda mencapai rekor penjualan di tahun 2007 dengan jumlah 6,4 juta unit. Di tahun 2010 jumlah ini berkurang menjadi 4,7 juta unit. Produksi komulatif dari produk listrik telah melebihi 85 juta (pada bulan September 2008).
Produk peralatan listrik Honda diantaranya:
- Mesin motor
- Mesin Pertanian
- Mesin Pemotong Rumput
- Robot pemotong rumput
- Mobil pemotong rumput
- Pemotong rumput baling-baling
- Mesin pemanen
- Blower
- Mesin penyemprot
- Gunting rumput
- Mesin pembersih salju
- Pembangkit listrik
- Mesin pompa
- Mesin perahu
- Mesin perahu balon udara
- Kursi roda listrik
- Mesin pemanas
Mesin Motor
Mesin honda menggerakkan 33 mobil di Indianapolis 500 2010 dan untuk 50 balapan berturut-turut, tidak ada penghentian terkait mesin selama acara Momorial Day Classic.
Di tahun 1980 Honda mengembangkan mesin GY6 untuk penggunaan motor skuter. Meskipun tidak lagi diproduksi oleh Honda namun produk ini masih sering digunakan pada kendaraan ringan Cina, Korea dan Taiwan.
Honda, meskipun sering dikenal sebagai perusahaan mesin, tidak pernah membuat mesin V8 untuk kendaraan penumpang. Di akhir tahun 1990an, perusahaan menolak tekanan yang cukup besar dari dealer Amerika untuk mesin V8 (yang sering digunakan pada lini atas Honda SUV dan Acuras) dengan Honda Amerika melaporkan mengirim satu dealer pada penyimpanan V8 beverage untuk membuatnya diam.
Honda mempertimbangkan untuk memulai produksi V8 di pertangahan tahun 200an untuk sedan Acura yang lebih besar, versi baru dari mobil high-end mobil NSX Sport (yang sebelumnya menggunakan mesin DOHC V6 dengan VTEC untuk mendapatkan output listrik besar) dan kemungkinan usaha masa depan pada truk Amerika ukuran penuh dan segmen SUV baik untuk Acura dan merek Honda lainnya, tapi kemudian ini ditunda di akhir tahun 2008, dengan Honda mengutip kondisi lingkungan ekonomi dan dunia sebagai alasan untuk memutuskan proyek ini.
Robot
ASIMO merupakan bagian dari program robot Penelitian dan Pengembangan Honda. Produk ini merupakan yang ke-11 dalam serangkaian produk robot yang dimulai di tahun 1986 dengan Honda EO sampai selanjutnya berubah ke seri Honda E dan seri Honda P. Dengan berat 54 kg dan berdiri setinggi 130 cm, ASIMO menyerupai astronot kecil yang memakai tas dan bisa berjalan pada dua kaki dalam gerakan yang mirip manusia, dengan kecepatan sampai 6 km/jam. ASIMO merupakan satu-satunya robot manusia naik dan turun tangga secara mandiri. Namun, gerakan manusia seperti memanjat tangga tali sulit untuk ditiru mesin, yang telah didemonstrasikan oleh ASIMO dengan melakukan dua kali terjun dari tangga tali.
Robot ASIMO buatan Honda merupakan proyek R&D yang mempekerjakan para ahli untuk menciptakan robot yang bisa berjalan, menari dan menavigasi langkah. Tahun 2010 menandakan tahun Honda mengembangkan mesin yang bisa membaca gelombang otak pengguna untuk menggerakkan ASIMO. Sistem menggunakan helm yang ditutupi dengan elektrosefalografi dan sensor dekat inframerah spektroskopi yang memantau gelombang otak listrik dan aliran darah, yang berupa sinyal yang bisa berubah sedikit selama proses berfikikir manusia. Pengguna memikirkan salah satu gerakan robot yang terhubung dengan interface mesin otak.
Pesawat Terbang
Honda juga menemukan teknologi baru pada HondaJet HA-420, yang dibuat oleh anak perusahaannya yaitu Honda Aircraft Company, yang bisa mengurangi hambatan, menambah aerodinamis dan efisiensi bahan bakar sehingga mengurangi biaya oprasi.
Sepeda Gunung
Honda juga membuat sepeda balap downhill yang bernama Honda RN-01. Sepeda ini tidak dijual untuk publik. Sepeda ini memiliki gearbox yang menggantikan gerigi standar yang bisa ditemukan pada sepeda biasanya. Honda telah mempekerjakan beberapa orang untuk mengendarai sepeda tersebut, diantaranya Greg Minnaar. Tim ini juga dikenal sebagai G Cross Honda.
Produk Sebelumnya
Panel Surya
Anak perusahaan Honda pembuat panel surya yaitu Honda Soltec (berpusat di Kikuchi-gun, Kumamoto, Presiden dan CEO: Akio Kazusa) memulai penjualan di Jepang berupa panel surya film tipis untuk publik dan industri pada 24 Oktober 2008. Honda mengumumkan di akhir Oktober 2013 bahwa Honda Soltec akan menghentikan operasi bisnis kecuali untuk support untuk pelanggan sudah ada sebelumnya pada musim semi 2014 dan anak perusahaan tersebut akan dibubarkan.
Motorsport
Honda telah aktif dalam motorsport, seperti Formula One, Motorcycle Grand Prix dan lainnya.
Mobil Balap
Honda memasuki Formula One sebagai konstruktor untuk pertama kalinya pada tahun 1964 di Jerman Grand Prix dengan Ronnie Bucknum pada rodanya. 1965 merupakan tahun audisi Richie Ginther untuk tim, yang memberikan skor juara pertama untuk Honda pada Mexican Grand Prix. Tahun 1967 Honda memenangkan kembali dalam Italian Grand Prix dengan John Suetees sebagai pengemudinya.
Pada tahun 1968, Jo Schlesser terbunuh saat menggunakan Honda RA302 dalam French Grand Prix. Tragedi balapan ini dibarengi dengan sulitnya penjualan mobil di Amerika Serikat, yang mendorong Honda untuk menarik diri dari kejuaraan balapan Internasional pada tahun tersebut.
Setelah setahun belajar di tahun 1965, Honda dilengkapi dengan Brabham yang mendominasi French Formula Two Championship 1966 di tangan Jack Brabham dan Denny Hulme. Karena tidak ada Europan Championship pada tahun tersebut, ini merupakan top F2 Championship pada tahun tersebut.
Di awal tahun 1980 an Honda kembali ke F2, memasok mesin ke tim Ron Tauranac’s Ralt. Tauranac telah mendesain mobil Brabham untuk pengembangan awalnya. Produk tersebut kembali lagi memperoleh kesuksesan besar. Pada olahraga terkait, perusahaan Pengembang Mesin John Judd memproduksi mesin turbo “Braham Honda” untuk digunakan pada balapan IndyCar. Mobil ini hanya memenangkan satu balapan, di tahun 1988 untuk Bobby Rahal di Pocono.
Honda kembali ke Formula One di tahun 1983, awalnya dengan rekan Formula One lainnya, yaitu The Spirit team, sebelum tiba-tiba beralih ke William di tahun 1984. Antara tahun 1986 dan 1991, Honda memenangkan enam kejuaraan Formula One Constructors berturut-turut sebagai pembuat mesin, dan juga lima kejuaraan balap dengan Nelson Piquet, Ayrton Senna and Alain Prost. William memenangkan mahkota di tahun 1986 dan 1987.
Honda berpindah kesetiaan pada McLaren di tahun 1988, dan kemudian memenangkan memenangkan kejuaraan di akhir tahun 1988, 1989, 1990 dan 1991. Honda mundur dari Formula One di akhir tahun 1992, meskipun perusahaan terkait yaitu Mugen mempertahankan kehadirannya sampai akhir tahun 2000, memenangkan empat balapan dengan Ligier dan Jordan.
Honda memulai debutnya di CART Indy Car World Series sebagai pemasok pekerjaan di tahun 1994. Mesinnya jauh dari persaingan kompetitif pada awalnya, tapi setelah pengembangan, perusahaan memenangkan enam balapan berturut-turut dan empat kejuaraan manufaktur antara tahun 1996 dan 2001. Pada tahun 2003, Honda mentransfer usahanya ke IRL IndyCar Series dengan Ilmor yang mendukung HPD (Honda Performance Development).
Pada tahun 2004, mobil buatan Honda mendominasi IndyCar Series, memenangkan 14 dari 16 IndyCar Series Manufacturer Championship, Drivers' Championship dan gelar Rookie of the Year. Dari tahun 2006 sampai 2011, Honda merupakan pemasok mesin tunggal untuk IndyCar Series, termasuk Indianapolis 500. Pada tahun 2006 di Indianapolis 500 utnuk pertama kalinya dalam sejarah Indianpolis 500, balapan berjalan tanpa masalah mesin sedikitpun. Sejak tahun 2012, HPD membuat mesin V6 turbocharge untuk usaha IndyCar, memenangkan lima Indianapolis 500, dua kejuaraan manufaktur dan dua kejuaraan balapan.
Selama tahun 1998, Honda memutuskan kembali ke Formula One dengan timnya sendiri. Proyek dibatalkan setelah kematian direktur teknisnya, yaitu Harvey Postlethwaite. Honda kemudian kembali menjadi pemasok mesin resmi ke British American Racing (BAR), dan tak lama kemudian ke Jordan Grand Prix. Baik BAR dan Honda meraih 15 kali naik podium dan posisi kedua di tahun 2004 dalam kejuaraan constructor.
Honda membeli saham di tim BAR di tahun 2004 sebelum membeli tim sekaligus pada akhir tahun 2005, menjadi constructor untuk pertama kalinya sejak tahun 1960. Honda memenangkan 2006 Hungarian Grand Prix dengan pengemudinya Jenson Button. Honda mengumumkan pada Desember 2008 bahwa bahwa akan keluar dari Formula One dengan segera karena efek krisis ekonomi global pada tahun 2008.
Honda telah bersaing di British Touring Car Championship sejak 1995, meskipun tidak selalu menjadi tim kerja. Mereka telah meraih leboih dari 170 kemenangan balapan, tujuh kejuaraan pengemudi, lima kejuaraan manufaktur dan tujuh kejuaraan tim, mendapat ranking kedua dengan kemenangan terbanyak dalam serinya. Honda juga memenangkan World Touring Car Championship di tahun 2013.
Honda mengeluarkan pengumuman resmi pada bulan Mei 2013 bahwa mereka akan berencana untuk masuk kembali ke Formula One di tahun 2015 sebagai pemasok mesin ke McLaren. Pada bulan September 2017, setelah kampanye tanpa kemenangan selama tiga musim dan mendapatkan finish terbaik sebagai posisi kelima, McLaren dan Honda mengumumkan perpisahan mereka, yang kemudian akan menandatangani kesepakatan multi tahun untuk memasok Toro Rosso, tim junior dari Red Bull Racing. Max Verstappen memberikan Honda skor kemenangan pertama dari era turbo-hybrid V6 pada Austrian Grand Prix. Pada bulan Oktober 2020, Honda mengumumkan bahwa ia akan meninggalkan Formula One di akhir musim 2021.
Sepeda Motor Balap
Honda Racing Corporation (HRC) didirikan pada tahun 1982. Perusahaan menggabungkan partisipasi dalam balapan sepeda motor di dunia dengan pengembangan balapan mesin berpotensi tinggi. Aktifitas balapannya merupakan sumber penting untuk teknologi penciptaan leading-edge yang digunakan dalam pengembangan sepeda motor Honda. HRC juga berkontribusi pada kemajuan sepeda motor sport melalui rentang aktifitas yang meliputi penjualan produk sepeda motor balap, dukungan tim satelit dan program edukasi pengendara.
Soichiro Honda, sebagai pembalap, tidak bisa keluar dari balapan internasional. Di tahun 1959, Honda memasuki lima sepeda motor ke balapan Isle of Man TT, balapan motor paling bergengsi di dunia. Selama memiliki mesin yang kuat, dibutuhkan sampai tahun 1961 untuk Honda untuk menyetel kerangkanya dengan cukup baik untuk bisa membuat Mike Hallwood untuk mengklaim kemenangan Grand Prix pertamanya dalam kelas 125 cc dan 250 cc. Hallwood kemudian memenangkan TT Senior pertama di tahun 1966 dan 1967. Balapan motor Honda diketahui sebagai “desain yang mengkilap dan bergaya” dan konfigurasi mesin eksotis, seperti 5-silinder , 22.000 rpm, motor 125 cc dan motor 6-silinder 250 cc dan 297 cc.
Pada tahun 1979. Honda kembali ke balapan motor Grand Prix dengan bingkai monocque, 4 tak NR500. FIM membagi mesin menjadi empat silinder, jadi NR500 tidak memutar, jalur balapan, silinder yang masing-masing memiliki 8 katup dan dua batang penghubung, dengan tujuan untuk menyediakan area katup yang cukup untuk bersaing dengan pembalap 2 tak dominan.
Sayangnya, sepertinya Honda mencoba untuk menyelesaikan terlalu banyak pada waktu yang sama dan eksperimennya gagal. Untuk season 1982, Honda melakukan debut pada motor balap 2 tak nya, NS500 dan di tahun 1983, Honda memenagkan kejuaraan Grand Prix dunia 500 cc pertamanya, memenangkan banyak gelar dengan pembalap seperti Mick Doohan dan Valentino Rossi. Honda juga mendapatkan sejumlah kemenangan di Isle of Man TT, termasuk sapuan bersih Ian Hutchinson pada balapan di tahun 2010.
Rekor lap sekaligus diperoleh di Snaefell Montain Course oleh Honda, diadakan pada TT 2015 oleh John McGuinness pada kecepatan rata-rata 132.701 mph (213.562 km/h) pada Honda CBR1000RR, membaik tahun depan oleh Michael Dunlop pada BMW S1000RR pada kecepatan 133.962 mph (215.591 km/h).
Dalam kejuaraan Motorcross World, Honda mendapatkan enam kejuaraan dunia, dalam World Enduro Championship, Honda meraih delapan gelar, kebanyakan atas Stefan Merriman di tahun 2003 dan dengan Mika Ahola dari tahun 2007 sampai 2010. Dalam motorcycle trial, Honda mendapatkan tiga kejuaraan dunia dengan pembalap Belgia bernama Eddy Lejeune.
Kendaraan Listrik dan Kendaraan Alternatif
Gas Alam Terkompresi
Honda Civic GX merupakan kendaraan gas alam jangka panjang (NGV) yang secara komersial tersedia pada beberapa negara bagian Amerika Serikat. Honda Civic GX pertama muncul pada tahun 1998 sebagai pabrik termodifikasi Civic LX yang telah didesain untuk berjalan secara eksklusif pada gas alam terkompresi. Mobil ini terlihat dan dikendarai seperti Honda Civic LX kontemporer. Tapi tidak menggunakan bensin. Pada tahun 2001, Civic GX dinilai sebagai mesin dengan pembakaran internal paling bersih di dunia oleh U.S. Environmental Protection Agency (EPA).
Pertama kali disewakan ke Kota Los Angeles di tahun 2005, Honda mulai menawarkan GX secara langsung ke umum melalui dealer terlatih dari pabrik yang bersertifikat untuk melayani pembelian GX. Sebelumnya, Civic GX hanya dijual dalam waktu yang sementara. Pada tahun 2006, Civic GX dirilis di New York, membuatnya menjadi negara kedua yang memperbolehkan konsumen membeli mobilnya.
Pada Bulan Juni 2015, Honda mengumumkan keputusannya untuk menghapus komersialisasi kendaraan berbahan bakar gas alam untuk berfokus pada pengembangan generasi kendaraan listrik seperti hybrid, mobil listrik dengan pengisian daya dan kendaraan sel hidrogen. Sejak tahun 2008, Honda telah menjual sekitar 16.000 kendaraan gas alam, khususnya pada taksi dan kendaraan komersial lainnya.
Bahan Bakar Fleksibel
Anak perusahaan Honda di Brazil meluncurkan versi bahan bakar fleksibel untuk Honda Civic dan Honda Fit di akhir tahun 2006. Seperti kendaraan fleksibel lainnya, model ini berjalan pada percampuran apapun dari hydro etanol (E100) dan bensin E20-E25. Pada awalnya dan untuk tujuan mengetes minat pasar, pembuat mobil memutuskan untuk memproduksi kendaraan dengan mesin fleksibel yang terbatas, 33 persen dari produksi Civic dan 28 persen dari model Fit.
Juga, harga jual untuk versi fleksibel lebih tinggi dari versi bensin, sekitar US$1.000 premium untuk Civic, dan US$650 untuk Fit, meskipun faktanya bahwa semua kendaraan fleksibel lainnya yang terjual di Brazil memiliki harga yang yang sama dengan versi bensinnya. Pada bulan Juli 2009, Honda meluncurkan di pasar Brazil mobil fleksibel ketiganya, yaitu Honda City.
Selama dua bulan terakhir pada 2006, kedua model fleksibel terjual 2.427 unit sedangkan mobil bensin terjual 8.546 unit, penjualan mobil fleksibel naik menjadi 41.990 di tahun 2007, dan mencapai 41.990 di tahun 2007, dan mencapai 93.361 pada tahun 2008. Dikarenakan kesuksesan versi fleksibel, di awal tahun 2009 ribuan persen produksi mobil Honda untuk pasar Brazil sekarang adalah versi fleksibel, dan hanya persentase kecil versi bensin yang diproduksi di Brazil untuk diekspor.
Pada bulan Maret 2009, Honda meluncurkan pada pasar Brazil motor fleksibel pertama di dunia. Diproduksi oleh anak perusahaan Honda di Brazil bernama Honda da Amazonia, CG 150 Titan Mix dijual seharga US$2.700.
Hybrid Listrik
Di akhir tahun 1999, Honda meluncurkan mobil listrik hybrid pertama yang dijual di Amerika Serikat, bernama Honda Insight, hanya satu bulan sebelum munculnya Toyota Prius dan awalnya dijual seharga US$20.000. Insight generasi pertama diproduksi dari tahun 2000 sampai 2006 dan memiliki efektifitas bahan bakar 70 mil per galon US (3,4 L/100 km) untuk kelas jalan raya, mobil dengan bahan bakar paling efisien pada saat itu. Penjualan total global untuk Insight mencapai hanya sekitar 18.000 unit. Penjualan kumulatif global mencapai 100.000 hybrid di tahun 2005 dan 200.000 di tahun 2007.
Honda memperkenalkan Insight generasi kedua di Jepang pada bulan Februari 2009, dan merilisnya pada pasar lain di tahun 2009 dan di Amerika Serikat pada bulan April 2009. Pada harga $19.800 karena hatchback lima pintu yang membuatnya menjadi mobil hybrid paling murah di Amerika Serikat.
Sejak tahun 2002, Honda juga telah menjual Honda Civic Hybrid (model 2003) di Amerika Serikat. Penjualan ini diikuti dengan Honda Accord Hybrid, yang ditawarkan dalam model pada tahun 2005 sampai 2007. Penjualan Honda CR-Z dimulai di Jepang pada Februari 2010, menjadi mobil listrik hybrid ketiga Honda di pasar. Pada bulan Februari 2011, Honda memproduksi sekitar 200.000 hybrid per tahunnya di Jepang.
Penjualan Fit Hybrid dimulai di Jepang pada bulan Oktober 2010, pada saat itu, harga terendah untuk kendaraan listrik hybrid bensin terjual di negara tersebut. Versi Eropa bernama Honda Jazz Hybrid, dirilis di awal tahun 2011. Selama 2011 Honda meluncurkan tiga model hybrid yang hanya tersedia di Jepang, yaitu Fit Shuttle Hybrid, Freed Hybrid and Freed Spike Hybrid.
Penjualan kumulatif global Honda hybrid melampaui 1 juta unit di akhir bulan September 2012, 12 tahun dan 11 bulan setelah penjualan generasi pertama Insight yang dimulai di Jepang bulan November 1999. Total 187.851 terjual di seluruh dunia di tahun 2013, dan 158.696 hybrid selama enam bulan pertama di tahun 2014. Pada bulan Juni 2014 Honda telah menjual lebih dari 1,35 juta hybrid di seluruh dunia.
Bahan Bakar Sel Hidrogen
Di Takanezawa, Jepang pada 16 Juni 2008, Honda Motors memproduksi lini perakitan pertama FCX Clarity, yaitu kendaraan berbahan bakar sel hidrogen hybrid. Lebih efektif daripada kendaraan listrik gas hybrid, FCX Clarity menggabungkan hidrogen dan oksigen dari udara asli untuk menghasilkan listrik untuk motor elektrik. Pada bulan Juli 2014 Honda mengumumkan akhir produksi dari Honda FCX Clarity untuk model 2015.
Kendaraan ini tidak mengeluarkan polusi apapun dan produk sampingannya hanyalah panas dan air. FCX Clarity juga memiliki kelebihan dibandingkan listrik gas hybrid karena ini tidak menggunakan mesin pembakaran internal untuk menggerakkan mobil. Seperti listrik gas hybrid, mobil ini menggunakan baterai litium ion untuk membantu sel bahan bakar selama akselerasi dan menerima energi melalui pengereman regeneratif, jadi akan menaikkan efektifitas bahan bakar.
Kekurangan pom pengisian hidrogen pada negara berkembang akan membuat volume produksinya tetap rendah. Honda akan merilis kendaraan dalam 150 grup. California merupakan satu-satunya pasar dengan infrastruktur utuk pengisian bahan bakar yang memadai, meskipun jumlah pomnya masih dibatasi. Membangun lebih banyak stasiun membutuhkan dana yang besar, karena California Air Resources Board (CARB) memberikan biaya $6,8 juta untuk empat pom pengisian H2, yang mana masing-masing pom membutuhkan biaya US$1,7 juta.
Honda melihat bahwa kendaraan berbahan bakar hidrogen merupakan alternatif jangka panjang dari mobil piston, bukan mobil baterai.
Kendaraan Listrik Plug-in
Semua Honda EV Plus listrik diperkenalkan pada 1997 sebagai hasil dari mandat CARB kendaraan nol emisi dan hanya bisa disewakan di California. EV Plus merupakan kendaraan baterai listrik pertama dari pabrik mobil besar dengan baterai non asam. EV Plus memiliki jarak tempuh 100 ml (160 km) dalam sekali pengisian baterai. Sekitar 276 unit terjual di Amerika Serikat dan produksi dihentikan di tahun 1999.
Semua Honda Fit EV listrik diperkenalkan pada tahun 2012 dan memiliki jarak tempuh 82 ml (132 km). Mobil listrik ini diluncurkan di Amerika Serikat untuk pelanggan retail pada Juli 2012 dengan awalnya yang tersedia terbatas di California dan Oregon.
Produksi dibatasi hanya 1.100 unit dalam tiga tahun pertama. Totalnya 1.007 unit telah disewakan di Amerika Serikat selama bulan September 2014. Fit EV dirilis di Jepang melalui pemerintah lokal dan pelnggan perusahaan pada bulan Agustus 2012. Ketersediaan di pasar Jepang terbatas sampai 200 unit selama dua tahun pertama. Pada bulan Juli 2014 honda mengumumkan akhir produksi dari Fit EV untuk model 2015.
Honda Accord Plug-in Hybrid diperkenalkan pada tahun 2013 dan memiliki jarak tempuh 13 ml (21 km). Penjualan dimulai di Amerika Serikat pada bulan Januari 2013 dan plug-in hybrid tersedia hanya di California dan New York. Total 835 unit telah terjual di Amerika selama bulan September 2014. Accord PHEV diperkenalkan di Jepang pada bulan Juni 2013 dan tersedia hanya untuk disewakan, terutama untuk perusahaan dan lembaga pemerintah.
Pemasaran
Pemasaran di Jepang
Dimulai di tahun 1987, Honda di Jepang memutuskan untuk membedakan kanal distribusi penjualannya dan menciptakan Honda Verno, yang menjual produk jadi dengan konten tinggi dari peralatan standar dan lebih bersifat sportif. Pendirian Honda Verno bertepatan dengan pendirian mobil sportnya , yaitu Honda Prelude. Kemudian, Honda Vigor, Honda Ballade, dan Honda Quint yang ditambahkan pada toko Honda Verno. Pendekatan ini diterapkan karena adanya perusahaan saingannya di Jepang, yaitu Nissan dan Toyota.
Saat penjualan terus naik, Honda menciptakan dua lagi kanal penjualan, yang bernama Honda Clio di tahun 1984, dan Honda Primo di tahun 1985. Rantai penjualan Honda Clio secara tradisional terhubung dengan dealer Honda sebelum tahun 1978, seperti honda Accord, dan Honda Primo menjual Honda Civic, mobil kei seperti honda Today, supermini seperti Honda Capa, bersama dengan produk Honda lainnya, seperti peralatan tani, pemotong rumput, generator listrik, dan peralatan laut, dan juga sepeda motor dan skuter seperti Honda Super Cub.
Budaya mendesain didirikan saat Honda Primo dan Clio mulai beroperasi pada semua produk Verno yang memiliki plat nomor yang terpasang di bumper belakang, sementara produk Primo dan Clio memiliki plat nomor yang terpasang di tutup bagasi atau pintu belakang pada minivan.
Seiring waktu berlalu dan penjualan semaking berkurang sebagian karena runtuhnya ekonomi Jepang “ekonomi gelembung”, kendaraan “supermini” dan “kei” yang khusus dari Honda Primo menjadi “rebadge” dan dijual pada dua kanal channel lainnya, karena itu menyediakan kendaraan kecil yang bisa dijual lebih bagus baik pada lokasi Honda Verno dan honda Clio. Pada bulan Maret 2006 tiga rantai penjualan tidak dilanjutkan dengan pendirian dealer Honda Cars. Selama jaringan dibubarkan, beberapa dealer Honda Jepang masih menggunakan nama jaringan, menawarkan semua pasar mobil Honda pada semua lokasi.
Honda menjual aksesoris resmi melalui rantai retail yang terpisah yang bernama Honda Access baik untuk sepeda motor, skuter , dan mobil. Dalam perusahaan dengan perintis grup korporasi, Honda menjual serangkaian peralatan audio dan navigasi mobil aftermarket yang bisa dipasang pada semua kendaraan dibawah merek Gather, yang tersedia di lokasi Honda Access begitu juga dengan suku cadang seperti Autobacs. Pembeli yang mencari kendaraan akan langsung diarahkan ke rantai retail khusus yang hanya menjual kendaraan yang bernama Honda Auto Terrace.
Pada musim semi 2012, Honda di Jepang memperkenalkan Honda Cars Small Store (Jepang) yang setia menjual mobil seperti honda Fit, dan kendaraan kei seperti Honda N-One dan Honda S660 mobil terbuka.
Semua Mobil yang Dijual di Honda Verno
Prelude, Integra, CR-X, Vigor, Saber, Ballade, Quint, Crossroad, Element, NSX, HR-V, Mobilio Spike, S2000, CR-V, That's, MDX, Rafaga, Capa, dan Torneo.
Semua Mobil yang Dijual di Honda Clio
Accord, Legend, Inspire, Avancier, S-MX, Lagreat, Stepwgn, Elysion, Stream, Odyssey (int'l), Domani, Concerto, Accord Tourer, Logo, Fit, Insight, That's, Mobilio, dan City.
Semua Mobil yang Dijual di Honda Primo
Civic, Life, Acty, Vamos, Hobio, Ascot, Ascot Innova, Torneo, Civic Ferio, Freed, Mobilio, Orthia, Capa, Today, Z, dan Beat.
Pemasaran Internasional
Pada tahun 2003, Honda merilis iklan Cog di UK dan di internet. Untuk membuat iklan, insinyur di Honda membangun Rube Goldberg Machine yang terbuat dari bagian mobil dari Honda Accord Touring. Yang membuat kecewa para insinyur di Honda, adalah semua bagian hanya diambil dua dari enam model Accord yang dirakit dengan tangan. Iklan tersebut digambarkan sebagai gerigi tunggal yang memicu rangkaian peristiwa yang berakhir dengan Honda Accord yang bergerak dan Garrison Kellor berkata “Isn’t it nice when things just.... work? Dibutuhkan 606 kali percobaan agar iklan tersebut berjalan dengan sempurna.
Pada 2004, Honda memproduksi iklan Grrr, biasanya segera diikuti oleh versi pendek dari iklan Impossible Dream 2005. Pada Desember 2005, Honda merilis The Impossible Dream, iklan panorama dua menit yang difilmkan di Selandia Baru, Jepang dan Argentina yang mengilustrasikan mimpi pendiri untuk membangun performa kendaraan.
Sembari menyanyikan lagu ‘Impossible Dream”, seseorang mengambil helm balapnya, meninggalkan trailer dengan sepeda mini, lalu mengendarai serangkaian kendaraan Honda kuno, mulai dari sepeda motor, lalu mobil, lalu perahu motor, lalu berjalan menerobos air terjun untuk muncul kembali dan mengemudikan balon udara, dengan Garrison Keillor berkata “I couldn’t have put it better myself” saat lagunya berakhir. Lagu ini berasal dari musikal tahun 1960 Man of La Mancha, yang dinyanyikan oleh Andy Williams.
Pada tahun 2006, Honda merilis iklan Choir, untuk UK dan internet. Iklan ini menempatkan 60 orang paduan suara, yang menyanyikan suara mobil saat film Honda Civic ditampilkan.
Di pertengahan tahun 2000an di Amerika Serikat, selama penjualan model close-out untuk tahun tersebut sebelum awal tahun model baru, iklan Honda memiliki karakter animasi yang dikenal sebagai Mr. Opportunity dengan pengisi suara Rob Paulsen. Laki-laki berpakaian kasual berbicara tentang berbagai tawaran yang ditawarkan oleh Honda dan berakhir dengan kalimat "I'm Mr. Opportunity, and I'm knockin'" diikuti oleh dia “mengetuk ” layar televisi atau “memukul” speaker di akhir iklan radio. Selain itu, komersial untuk Honda hatchback Internasional , Jazz, yang merupakan parodi dari gambaran budaya pop seperti Tetris dan Thomas The Tank Engine.
Di akhir tahun 2006, Honda merilis iklan dengan ASIMO yang menjelajahi sebuah musium, mencari benda seperti anak kecil yang keheranan (mencari benda luar angkasa, melambaikan tangan ke baju astronot yang dipakainya, dll), sementara Garrison Keillor merenungkan. Kemudian menyimpulkan kata “More Forward Please”. Honda juga mensponsori ITV Formula One di UK untuk tahun 2007. Namun mereka mengumumkan bahwa tidak akan melanjutkannya di tahun 2008 harga sponsor yang diminta ITV terlalu tinggi.
Pada bulan Mei 2007, Honda berfokus pada kekuatannya dalam balapan dan menggunakan Red H Badge, sebuah simbol yang disebut sebagai ‘Hondamentalism”. Kampanye menyoroti panjang bahwa insinyur Honda berusaha mendapatkan hasil yang maksimal dari mesin, entah itu sepeda motor, mobil, perahu motor, bahkan pemotong rumput. Honda merilis kampanye Hondamentalism. Dalam TV spot, Garrison Keilor mengatakan, “An engineer once said to build something great is like swimming in honey”, sedangkan insinyur Honda dalam pakaian putih berjalan dan berlari menuju sinar terang, bergelut dengan angin kencang dan serpihan beterbangan, memegang pada sasuatu yang membuatnya tidak terhempas.
Akhirnya salah satu insinyur berjalan menuju sinar marah, mengulurkan tangannya. Halaman web ditampilkan pada website Hondamentalism. Kampanye digital berfokus untuk menunjukkan bagaimana pengunjung pada situs menyebarkan banyak karakteristik Hondamentalist.
Di awal tahun 2008, Honda merilis The Problem Playground. Iklan tersebut menguraikan tanggung jawab lingkungan Honda, demonstrasi, mesin hybrid, panel mataharai yang lebih efisien dan FCX Clarity, mobil berbahan bakar hidrogen. Iklan 90 detik memiliki puzzle besar, melibatkan Kubus Rubik, bentuk yang lebar, dan puzzle 3 dimensi. Pada 29 Mei 2008, Honda, bekerja sama dengan Channel 4, menyiarkan iklan secara langsung. Disana menunjukkan penerjun melompan dari pesawat di Spanyol dan membentuk kata H, O, N, D, dan A di udara. Iklan langsung ini umumnya disetujui untuk menjadi yang pertama dari jenisnya di televisi Inggris. Iklan memiliki durasi 3 menit.
Pada tahun 2009, Honda Amerika merilis seri dokumenter Dream the Possible, kumpulan dari 5 sampai 8 menit sketsa web yang berfokus pada inti filosofi Honda. Film pendek saat ini meliputi Failure: The Secret to Success, Kick Out the Ladder dan Mobility 2088. Mereka memiliki karyawan Honda begitu juga dengan Danica Patrick, Christopher Guest, Ben Bova, Chee Pearlman, Joe Johnston dan Orson Scott Card. Seri film memainkan mimpi honda.com. di UK, iklan televisi nasional menghadirkan pengisi suara Amerika dan host radio Garrison Keillor, sementara di Amerika Serikat suara Honda komersial merupakan aktor dan direktur Fred Savage.
Di pasar Amerika Utara, Honda memulai semua komersialnya dengan bunyi dua nada sejak pertengahan tahun 2010.
Olahraga
Mantan pembalap F1 Ayrton Senna menyatakan bahwa Honda mungkin memberikan peran yang paling signifikan dalam tiga kejuaraan dunianya. Dia memberikan kehormatan yang besar kepada penemunya, Soichiro Honda, dan memiliki hubungan yang baik dengan Nobuhiko Kawamoto, ketua Honda pada saat itu. Senna pernah menjuluki Honda”perusahaan terbesar di dunia”.
Sebagai bagian dari kampanye pemasaran, Honda merupakan rekan resmi dan sponsor dari national Hockey League, Anaheim Ducks dari NHL, dan arena yang dinamai seperti nama perusahaan yaitu Honda Center. Honda juga mensponsori turnamen golf Honda Classic dan juga sponsor dari Major League Soccer.
Penghargaan “Honda Player of The Year” dipersembahkan pada sepak bola Amerika Serikat. Penghargaan “Honda Sport Award” diberikan pada atlet wanita terbaik dalam setiap 12 olahraga kampus di Amerika Serikat. Salah satu dari 12 pemenang Honda Sport Award akan dipilih untuk mendapatkan Honda Broderick Cup, sebagai “Collegiate Woman Athlete of the Year”.
Honda mensponsori klub La Liga Valencia CF yang dimulai dari musim 2014-2015.
Honda telah mensponsori Los Angeles Marathon sejak 2010 dalam tiga tahun kesepakatan sponsor, dengan pemenang LA Marathon akan mendapatkan Honda Accord. Sejak 1989, Honda Campus All-Star Challenge telah mengadakan turnamen quizbowl untuk perguruan tinggi dan universitas.
Fasilitas
Penjualan di Amerika Serikat
0 Response to "Menguak Sejarah Berdirinya Honda, Produsen Sepeda Motor Terbesar di Dunia"
Posting Komentar