Tesla mengoperasikan beberapa pabrik dan pabrik perakitan, seperti: fasilitas manufaktur kendaraan utamanya di Tesla Factory di Fremont, California; Giga Nevada dekat Reno, Nevada; Giga New York di Buffalo, New York; dan Giga Shanghai di Shanghai, Cina.
Pada tahun 2020, Tesla menjual Model S, Model 3, Model X, dan Model Y mobil. Tesla juga menjual Powerwall, Powerpack, dan Megapack baterai, panel surya, genteng surya, dan beberapa produk terkait.
Baca Juga: Menguak Sejarah Berdirinya Toyota, Produsen Mobil Jepang Yang Mendunia
Tesla Motors didirikan pada Juli 2003 oleh insinyur Martin Eberhard dan Marc Tarpenning. Nama perusahaan adalah penghargaan untuk penemu dan insinyur listrik Nikola Tesla. Elon Musk bertanggung jawab atas 98% dari pendanaan awal, dan menjabat sebagai ketua dewan.
Dia menunjuk Martin Eberhard untuk menjadi CEO pertama. Dalam pendanaan Seri A tahun 2004, Tesla Motors bergabung dengan Elon Musk, J. B. Straubel dan Ian Wright, yang semuanya secara surut diizinkan untuk menyebut diri mereka sebagai co-founder perusahaan.
Musk, yang sebelumnya menjabat sebagai ketua dan adalah CEO saat ini, mengatakan bahwa ia membayangkan Tesla Motors sebagai perusahaan teknologi dan pembuat mobil independen, yang pada akhirnya bertujuan menawarkan mobil listrik dengan harga terjangkau bagi konsumen rata-rata. Pada bulan Februari 2017, Tesla Motors menyingkat namanya menjadi Tesla.
Setelah 11 tahun di pasar, Tesla mendapat peringkat sebagai plug-in terlaris di dunia serta produsen mobil penumpang baterai listrik terlaris dengan mobil yang dijual pada tahun 2019, baik sebagai merek maupun oleh kelompok otomotif, dengan pangsa pasar 17 % dari segmen plug-in dan 23% dari segmen listrik baterai. Penjualan kendaraan global Tesla meningkat 50% dari 245.240 unit pada 2018 menjadi 367.849 unit pada 2019.
Baca Juga: Menguak Sejarah Berdirinya Unilever, Produsen Barang Konsumsi Terkemuka di Dunia
Tesla tidak pernah memiliki tahun yang menguntungkan; namun, Tesla memiliki beberapa kuartal yang menguntungkan secara individual, yang terbaru adalah kuartal yang berakhir pada September 2018, Desember 2018, September 2019, dan Desember 2019.
Pada 20 Februari 2020, Tesla mencapai kapitalisasi pasar sebesar US $ 166 miliar.
Sejarah
Tesla Motors didirikan pada Juli 2003 oleh Martin Eberhard dan Marc Tarpenning dengan 98% dana awal disediakan oleh Ketua Dewan Elon Musk, yang menunjuk Eberhard untuk menjadi CEO pertama.
Para pendiri dipengaruhi untuk memulai perusahaan setelah GM menarik kembali semua mobil listrik EV1-nya pada tahun 2003 dan kemudian menghancurkannya, dan melihat efisiensi yang lebih tinggi dari mobil baterai-listrik sebagai peluang untuk memutus korelasi yang biasa antara kinerja tinggi dan jarak tempuh rendah.
Elon Musk memimpin putaran investasi Seri A pada Februari 2004, bergabung dengan dewan direksi Tesla sebagai ketuanya. Tujuan utama Tesla adalah untuk mengkomersialkan kendaraan listrik, dimulai dengan mobil sport premium yang ditujukan untuk pengadopsi awal dan kemudian pindah ke kendaraan yang lebih utama, termasuk sedan dan compacts yang terjangkau.
Baca Juga: Menguak Sejarah Berdirinya Unicharm, Perusahaan Popok Terkemuka di Dunia
Musk mengambil peran aktif dalam perusahaan dan mengawasi desain produk Roadster pada tingkat terperinci. Selain peran operasional hariannya, Musk adalah investor pengendali di Tesla dari putaran pendanaan pertama, mendanai $ 6,5 juta dari putaran Seri A sebesar $ AS 7,5 juta dengan dana pribadi. Musk kemudian memimpin Seri B Tesla Motors, $ 9 juta dari $ AS 13 juta, dan memimpin yang ketiga, $ AS 12 juta dari $ AS 40 juta pada Mei 2006.
Putaran ketiga Tesla termasuk investasi dari pengusaha terkemuka termasuk pendiri Google Sergey Brin dan Larry Page, mantan Presiden eBay Jeff Skoll, pewaris Hyatt Nick Pritzker dan menambahkan perusahaan VC Draper Fisher Jurvetson, Manajemen Capricorn dan Dana Ekuitas Area Teluk yang dikelola oleh JPMorgan Chase. Putaran keempat pada bulan Mei 2007 menambah US $ 45 juta dan menjadikan total investasi lebih dari US $ 105 juta melalui pembiayaan swasta.
Tesla telah melaporkan kerugian bersih sebagian besar kuartal selama bertahun-tahun, tetapi untuk kuartal yang berakhir September 2019, Tesla mengejutkan para analis, yang telah mengantisipasi kerugian kuartalan sekitar 40 sen per saham, dengan pendapatan disesuaikan US $ 1,61 per saham, secara total triwulanan pendapatan US $ 6,3 miliar.
Untuk kuartal yang berakhir Desember 2019, Tesla membukukan laba yang disesuaikan sebesar US $ 2,14 per saham dengan total pendapatan triwulanan sebesar US $ 7,38 miliar. Pada Januari 2020, Tesla Inc. telah menjadi pembuat mobil Amerika paling bernilai di Amerika yang pernah ada dengan nilai pasar $ 86,5 miliar.
Strategi
Strategi bisnis Tesla adalah meniru siklus hidup produk-teknologi yang khas dan awalnya menargetkan pembeli yang kaya, dan kemudian pindah ke pasar yang lebih besar dengan titik harga yang lebih rendah. Teknologi baterai dan drivetrain listrik untuk setiap model akan dikembangkan dan dibayar sebagian melalui penjualan model sebelumnya.
Roadster bervolume rendah dan dihargai US $ 109.000. Model S dan Model X menargetkan pasar mewah yang lebih luas. Model 3 dan Model Y ditujukan untuk segmen dengan volume lebih tinggi. Strategi bisnis ini biasa terjadi di industri teknologi. Menurut posting blog Musk, "Teknologi baru di bidang apa pun membutuhkan beberapa versi untuk dioptimalkan sebelum mencapai pasar massal, dan dalam hal ini bersaing dengan 150 tahun dan triliunan dolar yang dihabiskan untuk mobil bensin."
Strategi produksi Tesla mencakup integrasi vertikal tingkat tinggi (80% pada 2016), yang mencakup produksi komponen dan infrastruktur pengisian hak milik. Perusahaan mengoperasikan pabrik besar untuk menangkap skala ekonomi. Integrasi vertikal jarang terjadi di industri otomotif, di mana perusahaan biasanya melakukan outsourcing 80% komponen ke pemasok, dan fokus pada pembuatan mesin dan perakitan akhir.
Strategi penjualan Tesla adalah menjual kendaraannya secara online dan di ruang pamer milik perusahaan alih-alih melalui jaringan dealer konvensional. Bergerak menuju strategi e-commerce, pelanggan dapat menyesuaikan dan memesan kendaraan mereka secara online.
(Tesla telah membangun komponen powertrain listrik untuk kendaraan dari pembuat mobil lain, termasuk penggerak listrik Smart ED2 ForTwo (mobil dengan harga terendah dari Daimler AG), Toyota RAV4 EV, dan Custom Chassis Electric Van.)
Strategi teknologi Tesla berfokus pada teknologi propulsi murni-listrik, dan mentransfer pendekatan lain dari industri teknologi ke transportasi, seperti pembaruan perangkat lunak online. Tesla memungkinkan paten teknologinya untuk digunakan oleh siapa pun dengan itikad baik.
Perjanjian lisensi termasuk ketentuan di mana penerima setuju untuk tidak mengajukan gugatan paten terhadap Tesla, atau untuk menyalin desainnya secara langsung. Tesla tetap memegang kendali atas kekayaan intelektualnya yang lain, seperti merek dagang dan rahasia dagang untuk mencegah penyalinan langsung teknologinya.
Sumber Daya Manusia Tesla VP Arnnon Geshuri berkomitmen untuk membawa pekerjaan manufaktur "kembali ke California". Pada 2015, Geshuri memimpin perekrutan yang tentangnya ia berkata: "Dalam 14 bulan terakhir kami memiliki 1,5 juta aplikasi dari seluruh dunia. Orang-orang ingin bekerja di sini." Geshuri menekankan untuk merekrut veteran, dengan mengatakan "Veteran adalah sumber bakat untuk Tesla, dan kami akan mengejarnya.
Penjualan
Tesla mengirimkan 367.500 mobil pada 2019, 50% lebih tinggi dari pada 2018 dan lebih dari tiga kali lipat jumlah yang dijual pada 2017. Pada akhir 2019, penjualan global Tesla sejak 2012 mencapai lebih dari 891.000 unit.
Dari tahun ke tahun, penjualan kendaraan Tesla A.S. dari 2017 hingga 2018 meningkat 280% dari 48.000 menjadi 182.400. Pada Oktober 2018, penjualan Tesla mewakili sekitar 20% dari semua mobil listrik di jalan-jalan dunia, menurut Navigant Research. Pada November 2018, kendaraan Tesla telah menempuh jarak 10 miliar mil (16 miliar km).
Pada tahun 2016 BYD Auto adalah produsen mobil plug-in terlaris di dunia dengan 101.183 unit terjual, diikuti oleh Tesla dengan 76.243. Namun, pendapatan Tesla berada di peringkat pertama dengan US $ 6,35 miliar, sementara BYD mencetak US $ 3,88 miliar. Juga pada tahun 2016, Tesla menjual mobil senilai US $ 1 miliar di Cina, pasar terbesar di dunia untuk kendaraan listrik, dan pada bulan Oktober tahun berikutnya mencapai kesepakatan dengan pemerintah China untuk membangun pabrik di Shanghai.
Setelah berada di peringkat ketiga berdasarkan merek pada tahun 2017, di belakang BYD dan BAIC, Tesla mendapat peringkat sebagai produsen mobil penumpang plug-in terlaris di dunia pada tahun 2018, baik sebagai merek maupun oleh kelompok otomotif, dengan 245.240 unit dikirimkan, mencakup pangsa pasar 12% dari semua mobil plug-in yang dijual secara global pada tahun 2018, diikuti oleh BYD Auto dengan 227.152 mobil penumpang plug-in yang dikirimkan.
Pada Agustus 2015, Tesla meluncurkan pembenahan toko-tokonya untuk memasukkan tampilan interaktif yang berfokus pada keselamatan, autopilot, jaringan pengisian daya dan motor. Pada Oktober 2016, Tesla mengoperasikan sekitar 260 galeri atau lokasi ritel di Amerika Serikat. Pada Juni 2016, Tesla membuka store-in-a-store pertamanya: sebuah pos kecil di dalam department store Nordstrom di pusat perbelanjaan The Grove di Los Angeles. Pada 2017, Tesla membuka lokasi ritel di Dubai dan Korea Selatan.
Meramalkan Jerman sebagai pasar kedua setelah AS (dan terbesar di Eropa), pada tahun 2016 Tesla menyatakan bahwa Belanda (Dienst Wegverkeer) yang dikeluarkan RDW mengeluarkan Whole Vehicle Type Approval (WVTA) harus diterima sebagai dokumen kepatuhan hukum, tanpa perlu mencari jenis persetujuan nasional tertentu di negara-negara anggota UE. Pada 2017 Tesla memiliki anggaran pemasaran US $ 52 juta dan menggunakan program rujukan dan dari mulut ke mulut untuk menarik pembeli.
Produksi dan Penjualan Per Kuartal
Pengiriman Tesla sangat bervariasi per bulannya karena masalah regional seperti ketersediaan dan registrasi kapal. Tesla tidak mengikuti standar pelaporan bulanan industri otomotif sebelumnya. GM dan Ford berubah dari pelaporan penjualan bulanan ke triwulanan pada 2018 dan 2019, dan beberapa merek lain di industri mobil AS juga telah beralih pada 2020. Beberapa penjualan bulanan diperkirakan oleh media.
Perselisihan Dealer AS
Tesla mengoperasikan toko dan galeri, biasanya terletak di mal-mal, di banyak negara bagian A.S. Namun, pelanggan hanya membeli kendaraan dari situs web Tesla. Toko berfungsi sebagai ruang pamer yang memungkinkan orang untuk belajar tentang perusahaan dan kendaraannya. Beberapa galeri terletak di negara bagian dengan undang-undang perlindungan dealer terbatas yang melarang membahas harga, pembiayaan, dan uji coba, serta pembatasan lainnya.
Strategi Tesla untuk penjualan pelanggan langsung dan memiliki toko dan pusat layanan berbeda dari model dealer standar di pasar kendaraan global. Tesla adalah pembuat mobil pertama yang menjual mobil langsung ke konsumen; semua yang lain menggunakan dealer yang dimiliki secara independen, walaupun banyak yang menyediakan konfigurasi dan pembiayaan online.
Negara memiliki undang-undang yang membatasi atau melarang produsen menjual kendaraan langsung ke konsumen, dan meskipun Tesla tidak memiliki dealer independen, asosiasi dealer di berbagai negara telah mengajukan tuntutan hukum atas praktik penjualan Tesla.
Negara-negara selain AS tidak melindungi dealer. Federal Trade Commission merekomendasikan untuk mengizinkan penjualan produsen langsung, yang menurut para analis akan menyelamatkan konsumen 8% dari harga rata-rata kendaraan.
Pada bulan Februari 2019, Tesla mengumumkan akan menutup sebagian besar tokonya dan mulai menjual mobil secara eksklusif melalui internet. Bulan berikutnya, perusahaan membalikkan keputusannya, mengatakan dalam sebuah pengajuan pemerintah bahwa itu hanya akan menutup sekitar setengah jumlah ruang pamer yang semula dimaksudkan.
Kendaraan Bekas
Di bawah program pembelian kembali yang disebut Resale Value Guarantee yang tersedia di 37 negara bagian A.S, Tesla Model S dijual baru sebelum 1 Juli 2016 termasuk hak untuk mengembalikannya setelah tiga tahun dengan penggantian 43% hingga 50% dari harga awalnya.
Penggantian biaya ini cocok dengan nilai tukar mobil mewah Jerman yang kompetitif pada usia itu. Selain mempertahankan nilai jual kembali, Tesla berharap untuk mengamankan pasokan mobil bekas untuk diperbaharui dan dijual kembali dengan garansi.
Menurut Automotive News, margin keuntungan dari penjualan mobil bekas di AS adalah sekitar tiga kali lipat dari pada mobil baru, dan penjualan langsung Tesla akan memungkinkan mereka untuk menangkap keuntungan yang dijual kembali. Tesla mengakhiri program pada tahun 2016, meskipun mereka mempertahankan Resale Value Guarantee pada kendaraan sewaan.
Pada Mei 2015, Tesla mulai menjual mobil Model S yang diperbaharui di AS. Dan dalam sebulan terjual 1.600 mobil. Pada Juli 2017, lebih dari 80 mobil Model S dan Model X bekas dijual, dengan garansi empat tahun, 50.000 mil atau garansi dua tahun, 100.000 mil untuk kendaraan di atas 50.000 mil. Pada September 2015, program serupa ada di Kanada, Austria, Belgia, Denmark, Prancis, Jerman, Inggris, Belanda, Norwegia , Swedia dan Swiss.
Teknologi
Sebagai produsen yang terintegrasi secara vertikal, Tesla harus menguasai beberapa domain teknologi, termasuk baterai, motor, sensor, kecerdasan buatan, dan kaca.
Baterai
Tidak seperti pembuat mobil lain, Tesla tidak menggunakan sel baterai besar individu, tetapi ribuan sel komoditas lithium-ion kecil, silinder seperti yang digunakan dalam konsumen elektronik. Baterai Tesla diproduksi di Gigafactories, nama Gigafactory berasal dari kata 'Giga,' satuan pengukuran yang mewakili "miliaran."
Ia menggunakan versi sel-sel ini yang dirancang agar lebih murah untuk diproduksi dan lebih ringan dari sel-sel standar dengan menghapus beberapa fitur keselamatan. Menurut Tesla, fitur-fitur ini berlebihan karena sistem manajemen termal canggih dan bahan kimia intumescent di baterai untuk mencegah kebakaran. Panasonic adalah pemasok tunggal sel untuk Model S, Model X, dan Model 3 dan bekerja sama dengan Tesla dalam sel '21 –70 'Giga Nevada.
Pada bulan Februari 2016, biaya sel baterai Tesla diperkirakan US $ 200 per kWh. Tesla kemudian mengindikasikan pada tahun 2016 bahwa sel baterai mereka harganya kurang dari $ 190 / kWh. Masih lebih akhir tahun itu, Argonne Labs memperkirakan $ 163 / kWh dengan tingkat produksi 500.000 bungkus per tahun. Dalam pertemuan Pemegang Saham Tesla 2018, Elon Musk menyatakan biaya sel baterai bisa menjadi $ 100 / kWh pada tahun 2018. 2020 akan membawa paket baterai Tesla $ 100 / kWh (berbeda dengan sel baterai).
Baterai ditempatkan di bawah lantai kendaraan. Ini menghemat ruang interior dan bagasi (boot) tetapi meningkatkan risiko kerusakan baterai akibat serpihan atau benturan. Model S memiliki pelat lapis baja paduan aluminium 0,25 inci (6,4 mm). [171] CTO Straubel memperkirakan baterai akan bertahan 10–15 tahun, dan diskon menggunakan mobil listrik untuk mengisi daya grid (V2G) karena memakai baterai yang terkait lebih besar daripada manfaat ekonomi.
Dia juga lebih suka mendaur ulang daripada menggunakan kembali untuk grid begitu mereka mencapai akhir masa manfaatnya untuk kendaraan. Sejak 2008, Tesla telah bekerja dengan ToxCo / Kinsbursky untuk mendaur ulang baterai RoHS yang sudah usang, yang akan menjadi bagian integral dari semua Gigafactories.
Tesla memiliki pekerjaan penelitian dan pengembangan baterai yang sedang berlangsung di Universitas Dalhousie di Nova Scotia, Kanada, menampilkan peneliti utama Jeff Dahn. Tesla mengakuisisi dua perusahaan baterai pada tahun 2019, Hibar Systems dan Maxwell Technologies, yang semuanya diharapkan memainkan peran penting dalam strategi baterai Tesla.
Motor
Tesla membuat dua jenis motor listrik. Desain tertua yang saat ini diproduksi adalah motor induksi AC tiga-kutub tiga fase dengan rotor tembaga (yang menginspirasi logo Tesla), yang digunakan sebagai motor belakang pada Model S dan Model X. Lebih baru, lebih tinggi, lebih tinggi motor efisiensi digunakan dalam Model 3, Model Y, Semi, dan motor depan 2019-seterusnya versi Model S dan X. Motor magnet permanen meningkatkan efisiensi, terutama dalam mengemudi berhenti-mulai
Pilot otomatis
Pada bulan September 2014, Tesla Autopilot mulai memberikan bantuan driver semi-otonom. Tesla meningkatkan sensor dan perangkat lunaknya pada Oktober 2016 (perangkat keras versi 2, atau "HW2"); semua mobil Tesla yang dibangun sejak itu menjadi standar dengan perangkat keras Autopilot.
Pada 2017, Autopilot termasuk kontrol pelayaran adaptif, peringatan keberangkatan jalur, pengereman darurat, Autosteer (kemudi semi-otomatis), Autopark (parkir paralel dan tegak lurus) dan Summon (memanggil kendaraan dari tempat parkir).
HW2 mencakup delapan kamera dan dua belas sensor ultrasonik, di samping radar yang menghadap ke depan. HW2.5 dirilis pada pertengahan 2017 yang meningkatkan HW2 dengan GPU kedua dan, untuk Model 3 saja, kamera yang menghadap ke pengemudi. HW3 pertama kali dipasang pada Model S dan X pada Q1 2019 dan tidak lama kemudian dalam Model 3.
Pada akhir 2016, Tesla diharapkan untuk menunjukkan otonomi penuh pada akhir 2017, yang kemudian diharapkan pada akhir 2019. Pada bulan April 2017, Musk meramalkan bahwa dalam waktu sekitar dua tahun pengemudi akan dapat tidur di kendaraan mereka saat mengemudi sendiri.
Pada bulan April 2019, Tesla mengumumkan bahwa semua mobilnya akan menyertakan Autopilot (didefinisikan sebagai Traffic-Aware Cruise Control dan Autosteer) sebagai fitur standar yang bergerak maju. Mengemudi mandiri penuh (Navigasi dengan Autopilot (Beta), Auto Lane Change, Autopark, Summon, Smart Summon, dan kemampuan mendatang) adalah opsi perangkat lunak tambahan.
Kaca
Pada November 2016, perusahaan mengumumkan kelompok teknologi kaca Tesla. Kelompok ini memproduksi kaca atap untuk Tesla Model 3 dan untuk digunakan dalam genteng SolarCity diumumkan pada Oktober 2016. Ubin berisi panel surya tertanam, dan sepertiga lebih ringan dari ubin atap standar.
Model kendaraan
Pada Januari 2020, Tesla menawarkan empat model mobil: Model S, Model 3, Model X dan Model Y. Kendaraan pertama perusahaan itu, Tesla Roadster generasi pertama tidak lagi dijual.
Produksi
Model S
Model S adalah sedan liftback lima pintu. Pengiriman dimulai pada 22 Juni 2012. Pengiriman pertama di Eropa berlangsung pada Agustus 2013. Pengiriman di Tiongkok dimulai pada April 2014. Pengiriman pertama dari model drive kanan yang ditujukan untuk Inggris, Australia, Hong Kong, dan Jepang datang pada tahun 2014. Pada Februari 2020, Model S memiliki dua konfigurasi: Model S Long Range Plus, dan Kinerja Model S dengan rentang EPA masing-masing 390 mil (630 km), dan 345 mil (555 km).
Dengan perkiraan 50.931 unit terjual pada tahun 2016, peringkat Model S adalah mobil plug-in terlaris di dunia untuk tahun kedua berturut-turut. Pada September 2018, Model S, dengan penjualan global 250.000 unit, menempati peringkat sebagai mobil listrik plug-in terlaris kedua di dunia dalam sejarah setelah Nissan Leaf (lebih dari 350.000 unit).
Amerika Serikat adalah pasar Model S terkemuka di dunia dengan sekitar 136.542 unit terjual hingga September 2018. Norwegia menduduki peringkat sebagai pasar luar negeri terbesar Model S pada November 2016, dengan 11.802 unit baru terdaftar. Tesla Model S menjadi mobil listrik pertama yang menduduki peringkat teratas penjualan bulanan di negara mana pun, ketika mobil listrik itu meraih tempat pertama dalam daftar penjualan mobil baru Norwegia pada September 2013.
Pada Mei 2010 Tesla membeli apa yang akan menjadi Pabrik Tesla di Fremont, California, dengan harga US $ 42 juta, dan membuka fasilitas pada Oktober 2010 di mana Model S akan diproduksi. Untuk pasar Eropa, perakitan akhir dan Distribusi Eropa terjadi di fasilitas Tesla di Tilburg, Belanda. Mobil dibangun dan diuji di Fremont; kemudian baterai, motor listrik dan bagian dibongkar dan dikirim secara terpisah ke Tilburg, di mana mereka dipasang kembali.
Di antara penghargaan lainnya, Model S memenangkan Trend Motor 2019 "Mobil Terbaik Tahun Ini", 2013 "Mobil Trend Motor Tahun Ini", 2013 "World Green CarMajalah mobil 2013 "Car of the Year", dan penghargaan 25 Penemuan Terbaik Tahun 2012 dari majalah Time.
Pada bulan Februari 2020, dilaporkan bahwa Model S memiliki jangkauan 390 mil sebelum perlu diisi ulang; peningkatan 17 mil.
Model 3
Model 3 (awalnya bergaya "☰"), sedan empat pintu, adalah mobil generasi ketiga Tesla. Mobil itu awalnya dimaksudkan untuk disebut Model E, tetapi setelah gugatan dari Ford yang memegang merek dagang di "Model E", Musk mengumumkan pada 16 Juli 2014 bahwa mobil itu akan disebut "Model 3". Pada bulan Juli 2017, Model 3 standar diharapkan untuk menghasilkan kisaran semua-listrik dengan nilai EPA 220 mil (350 km), sedangkan model jarak jauh diperkirakan menghasilkan 325 mil (523 km).
Pada 31 Maret 2016, Tesla meluncurkan mobil. Pelanggan potensial mulai memesan tempat pada tanggal 31 Maret dengan setoran yang dapat dikembalikan. Puluhan ribu dilaporkan menunggu untuk memesan tempat mereka. Pada 7 April 2016, satu minggu setelah pembukaan, Tesla melaporkan lebih dari 325.000 pemesanan, mewakili penjualan lebih dari US $ 14 miliar.
Pada Juli 2017, Tesla melaporkan sekitar 500.000 pemesanan. Bloomberg News mengklaim "pembukaan Model 3 adalah unik dalam 100 tahun sejarah mobil pasar massal." Bloomberg membandingkannya dengan Citroën DS 1955 yang mengambil 80.000 simpanan selama 10 hari di Paris Auto Show.
Tesla diperkirakan akan berinvestasi antara US $ 2 miliar dan US $ 2,5 miliar dalam pengeluaran modal untuk mendukung produksi Model 3. Produksi kendaraan terbatas dimulai pada Juli 2017, dengan 30 unit pertama dikirim pada acara khusus pada 28 Juli. Pengiriman pelanggan berjumlah 1.764 unit di A.S. pada 2017.
Pada Juni 2018 produksi mencapai 5.000 per minggu. Pada Januari 2019, Tesla mengumumkan akan memangkas tenaga kerja penuh waktunya sebesar 7% , sama dengan sekitar 3.150 karyawan - untuk mengurangi biaya Model 3 dari $ 44.000 menjadi $ 35.000. Musk menjelaskan bahwa sementara perusahaan telah "membuat kemajuan besar, produk kami masih terlalu mahal bagi kebanyakan orang ... Tidak ada cara lain."
Model 3 memuncaki penjualan mobil listrik plug-in di AS pada tahun 2018, dengan perkiraan rekor sepanjang masa sebanyak 139.782 unit dikirimkan, setelah menjadi mobil plug-in terlaris di negara ini selama 12 bulan berturut-turut sejak Januari 2018, dan menandai pertama kali sebuah mobil plug-in terjual lebih dari 100.000 unit dalam satu tahun.
Selain itu, mobil ini terdaftar sebagai mobil plug-in terlaris di California pada tahun 2018 dengan 51.293 unit. Tesla Model 3 juga memuncaki penjualan global mobil penumpang listrik plug-in pada tahun 2018 dengan 146.055 unit dikirimkan. Penjualan global sejak awal berjumlah 198.719 unit hingga Maret 2019.
Pada 28 Februari 2019, Tesla mengumumkan bahwa mereka akan mulai meluncurkan model dasar Kisaran Standar mulai dari $ 35.000. Pada Januari 2019, Model 3 melewati Model S untuk menjadi mobil all-electric terlaris di AS, dan, bulan berikutnya, juga melewati Chevrolet Volt untuk menjadi plug-terlaris sepanjang masa di mobil listrik di AS Sejak awal, sekitar 164.000 mobil Model 3 dikirim di AS pada bulan Maret 2019.
Tesla Model 3 dalam 4 trim: Standard Range Plus RWD, Dual Motor AWD Long Range, Performa dan kisaran standar $ 35.000 di luar menu. Pada 2019, Tesla Model 3 adalah mobil terlaris ke-9 di Amerika Serikat.
Model X
Tesla Model X adalah crossover SUV ukuran sedang dengan bodi aluminium ringan. Pengiriman Model X dimulai pada September 2015. Mobil ini ditawarkan dalam konfigurasi 5, 6 dan 7 penumpang. Pintu penumpang mengartikulasikan desain "sayap-elang" yang terbuka secara vertikal.
Produksi dijadwal ulang beberapa kali, dari 2013 hingga akhir 2014, hingga kuartal kedua 2015, hingga kuartal ketiga 2015. Pada Agustus 2015, kelompok pengguna memperkirakan sekitar 30.000 X pre-order, dibandingkan dengan 12.000 untuk S.
Pengiriman seri Model X Signature dimulai pada 29 September 2015. Penjualan Model X mencapai 2.400 unit selama kuartal pertama 2016, naik menjadi 4.638 pada kuartal kedua 2016. Pengiriman global mencapai 25.312 unit pada 2016, dan 46.535 pada tahun 2017.
Pada bulan September 2016, Model X peringkat sebagai mobil listrik plug-in terlaris di Norwegia. Sebelumnya, Model S telah menjadi penjualan teratas mobil baru empat kali. Penjualan kumulatif sejak awal berjumlah 106.689 unit hingga September 2018. Amerika Serikat adalah pasar utamanya dengan perkiraan 57.327 unit terjual hingga September 2018.
Model Y
Pada Agustus 2013, Tesla merilis merek dagang dengan nama "Model Y". Pada Oktober 2015, Musk menggambarkan masa depan "Model Y". Pada bulan Agustus 2017, Tesla mengumumkan bahwa Model Y akan menggunakan platform Model 3.
Pada bulan Februari 2018, Tesla mengumumkan bahwa mereka akan mengungkap rencana produksi Model Y dalam 3-6 bulan ke depan dan memposting posisi terbuka untuk produksi dan desain Model Y. Pada bulan Mei 2018, Musk mengatakan bahwa Model Y akan dibangun di atas platform yang berbagi banyak komponen dengan Model 3, dan bahwa Model Y akan diproduksi paling awal pada awal 2020.
Pada bulan Juli 2018, Musk menjadwalkan kembali Model Y hingga Maret 2019. Pada bulan Maret 2019, Musk menulis di twitter, "Peristiwa Model Y mengungkap pada 14 Maret di LA Design Studio" juga menambahkan bahwa "Model Y akan 10% lebih besar dari Model 3 sehingga biayanya 10% lebih tinggi".
Pembukaan Model Y terjadi pada 14 Maret 2019. Mobil ini akan memiliki hingga tiga baris kursi (hingga 7 orang), ruang kargo 66 cu ft (2 m3) dengan baris kedua dan ketiga dilipat, dan akan memiliki jangkauan hingga 300 mil (480 km).
Pada Januari 2020, The Tesla Model Y sedang diproduksi di Tesla Factory di Fremont, CA. Di masa depan, Model Y juga direncanakan akan dibangun di Giga Berlin yang belum dibangun, yang baru diumumkan pada November 2019.
Peluncuran
Roadster 2020
Prototipe Tesla Roadster 2020 di acara peluncuran pada November 2017.
Melalui pengungkapan mengejutkan di akhir acara yang memperkenalkan Semi pada 16 November 2017, Tesla meluncurkan Roadster 2020. Musk mengatakan bahwa model baru akan memiliki jangkauan 620 mil (1.000 km) pada baterai 200 kWh (720 MJ) dan akan mencapai 0–60 mph dalam 1,9 detik; itu juga akan mencapai 0-100 mph dalam 4,2 detik, dan kecepatan tertinggi akan lebih dari 250 mph (400 km / jam).
Kendaraan ini akan memiliki tiga motor listrik yang memungkinkan penggerak semua roda, dan vektor torsi selama menikung dan Paket SpaceX yang akan mencakup SpaceX pendorong udara dingin yang akan meningkatkan kecepatan lebih.
Pada saat itu, harga dasar ditetapkan pada US $ 200.000 sementara 1.000 unit pertama, seri Pendiri, akan dijual seharga US $ 250.000. Pemesanan membutuhkan deposit US $ 50.000, dan mereka yang memesan seri Founder membayar US $ 250.000 setelah memesan. Mereka yang membuat reservasi di acara tersebut diizinkan test drive dengan driver di prototipe.
Tesla Semi
The Tesla Semi adalah truk semi-trailer Kelas 8 semua listrik yang disebutkan pertama kali dalam rencana induk Tesla 2016.
Pengumuman resmi kendaraan berada pada konferensi pers 16 November 2017 di mana dua prototipe ditampilkan. Musk mengkonfirmasi bahwa dua varian akan tersedia: satu dengan 300 mil (480 km) dan satu dengan 500 mil (800 km) jangkauan, dan bahwa 0–60 mph (0–97 km / jam) waktu akan menjadi 5 detik dibandingkan 15 detik untuk truk serupa dengan mesin diesel.
Semi akan ditenagai oleh empat motor listrik dari jenis yang digunakan dalam Tesla Model 3 dan akan mencakup serangkaian sensor perangkat keras untuk memungkinkannya tetap di jalurnya sendiri, jarak yang aman dari kendaraan lain, dan kemudian, ketika perangkat lunak dan kondisi peraturan memungkinkan, menyediakan operasi self-driving di jalan TOL.
Musk juga mengumumkan bahwa perusahaan akan terlibat dalam memasang jaringan global bertenaga surya dari perangkat Tesla Megacharger untuk membuat Semi lebih menarik bagi pelanggan potensial jarak jauh. Biaya 30 menit akan menyediakan jarak 400 mil (640 km).
Cybertruck
Cybertruck diluncurkan pada 21 November 2019, dengan produksi ditetapkan untuk akhir 2021. Lima hari setelah pembukaan, Cybertruck memiliki lebih dari 250.000 preorder.
Dihentikan
Roadster (2008)
Tesla Roadster adalah mobil sport baterai listrik kendaraan (BEV), berevolusi dari sasis Lotus Elise, yang diproduksi oleh Tesla Motors (sekarang Tesla, Inc.) di California dari 2008 hingga 2012. Roadster adalah jalan raya pertama produksi serial mobil all-electric legal menggunakan sel baterai lithium-ion dan mobil all-electric produksi pertama yang menempuh jarak lebih dari 320 km (200 mil) per charge. Ini juga merupakan mobil produksi pertama yang diluncurkan ke orbit, yang dibawa oleh roket Falcon Heavy dalam uji terbang pada 6 Februari 2018.
Konsep Lainnya
Pada tahun 2016, Musk mengindikasikan bahwa ia berharap suatu hari akan menghasilkan mobil yang lebih murah daripada Model 3.
Akan ada mobil masa depan yang akan lebih terjangkau di ujung jalan. . . Dengan generasi keempat dan mobil yang lebih kecil dan yang tidak, kita pada akhirnya akan berada di posisi di mana semua orang dapat membeli mobil.
- Elon Musk pada konferensi Future Transport Solutions di Oslo, 21 April 2016
Musk menginginkan tiga model pertama yang mengeja "SEX", tetapi Ford memiliki merek dagang untuk "Model E", jadi ia memilih "S3XY" dengan membuat Model Y.
Pada 20 Juli 2016, Musk merinci rencana induk barunya untuk Tesla. Ini termasuk mobil yang lebih terjangkau diproduksi dalam volume yang lebih tinggi, atap tenaga surya, kendaraan ukuran menengah, SUV dan truk pickup, serta penyempurnaan kendaraan otonom dan penciptaan ekonomi berbagi, di mana mobil dapat aktif sementara pemilik tidak menggunakannya.
Tesla bermaksud untuk membangun minibus di platform Model X. Pada Mei 2017, Musk mengindikasikan bahwa ia mungkin lebih menyukai versi 10-12 penumpang dari Model X daripada desain minibus khusus.
Pada pertemuan pemegang saham tahunan perusahaan pada Juni 2018, Musk mengungkapkan niat Tesla untuk memasuki segmen pasar baru, menawarkan hatchback kompak dalam "kurang dari lima tahun".
Dia tidak memberikan rincian, dan menghindari pertanyaan tentang juga membuat subkompak. Musk juga mengesampingkan harapan untuk sepeda motor Tesla, mengatakan "kita tidak akan melakukan sepeda motor". Namun, pada November 2019 saat peluncuran Tesla Cybertruck, Musk juga meluncurkan Tesla ATV yang mampu mengisi daya dari dasar kargo Cybertruck.
Pada April 2019, Elon Musk mengumumkan Tesla akan meluncurkan taksi tak berawak pada akhir tahun 2020. Perusahaan berencana untuk memiliki lebih dari 1 juta kendaraan tak berawak pada saat ini.
Produk Baterai
Pada bulan April 2015, perusahaan meluncurkan kemasan baterai Powerwall home dan Powerpack industri, dan dengan cepat menerima pesanan senilai US $ 800 juta. Kedua model termasuk unit yang terpasang di dinding 7-kilowatt-hour (25 MJ) dan unit 10 kWh (36 MJ). Perusahaan mengumumkan konfigurasi skala yang lebih besar untuk pengguna industri dalam unit 100 kWh (360 MJ). Perusahaan berencana untuk membuka sumber patennya untuk seluruh jajaran.
Sel-sel awal dibuat oleh Panasonic. Ketika produksi bergeser ke Giga Nevada, Tesla memperkirakan biaya akan turun 30%.
Pada bulan September 2016, Tesla mengumumkan telah dipilih "melalui proses kompetitif" untuk memasok Southern California Edison (SCE) dengan 27.000 hp (20 MW) daya (dan 80 MWh atau 290 GJ energi) penyimpanan baterai.
Pada Mei 2016, regulator telah memerintahkan SCE untuk berinvestasi dalam sistem baterai skala utilitas untuk mengkompensasi pasokan listrik lokal setelah penyedia gas alam Southern California Gas bocor 1,6 juta pound (730 t) metana ke atmosfer ketika sebuah sumur pecah di Aliso Canyon Natural Fasilitas Penyimpanan Gas, menutupnya secara permanen.
Pada November 2016, pulau Ta'u Samoa Amerika dengan populasi sekitar 600 dikonversi menjadi microgrid surya dan baterai dari pembangkit energi berbasis diesel. Pada tahun 2018, dua proyek microgrid dibangun di Samoa di pulau utama Upolu: satu di pembangkit listrik Fiaga dan satu di Bandara Internasional Faleolo.
Setelah Badai Maria pada bulan September 2017, Elon Musk menawarkan untuk bekerja dengan pemerintah Puerto Riko dalam membangun kembali jaringan listrik pulau itu. Pada Oktober 2017, Tesla membawa 700 panel surya ke "Hospital del Niño," di mana baterai membantu mengembalikan perawatan kepada 3.000 pasien yang membutuhkan perawatan konstan.
Pada Juni 2017, pulau Kauai di Hawaii menerima instalasi tenaga surya dan baterai yang besar.
Pada Juli 2017, Tesla memenangkan kontrak untuk memasang baterai lithium skala grid terbesar di dunia di Australia Selatan dengan menjanjikan pemasangan dalam 100 hari. Cadangan Daya Hornsdale dengan total kapasitas daya 130.000 tenaga kuda (100 MW) terhubung ke jaringan pada 1 Desember 2017.
Pada Januari 2019, Tesla sedang dalam pembicaraan dengan pemerintah Yunani untuk menyediakan sistem tenaga surya dan baterai untuk pulau-pulau mereka dengan pilot yang diusulkan untuk Limnos.
Pada bulan Februari 2019, Tesla mengumumkan bahwa ia berencana untuk mengakuisisi produsen penyimpanan energi ultracapacitor Maxwell Technologies.
Pada Juli 2019, Tesla meluncurkan Megapack, produk baterai kemas untuk proyek skala utilitas. Setiap Megapack sepenuhnya dirakit dari pabrik dengan kapasitas penyimpanan hingga 3 MWh (11 GJ) dan 2.000 hp (1,5 MW) kapasitas inverter.
Pengisian Daya
Jaringan supercharger
Tesla mulai membangun jaringan stasiun Supercharger 480-volt pengisian cepat. Pada Desember 2019, ada 1.716 stasiun Supercharger dioperasikan secara global dengan lebih dari 15.000 supercharger. Supercharger adalah teknologi arus searah (DC) eksklusif yang menyediakan daya hingga 340 hp (250 kW). Perangkat lunak navigasi di mobil Tesla dapat merekomendasikan rute tercepat untuk perjalanan jarak jauh, termasuk kemungkinan penundaan pengisian daya.
Hampir semua mobil Tesla dibuat standar dengan perangkat keras Supercharging. Mobil Model S dan X yang dipesan sebelum 15 Januari 2017 menerima supercharging tanpa batas gratis.
Mobil Model S dan X yang dipesan antara 15 Januari 2017 dan 3 Agustus 2019, mendapat kredit Supercharging 400 kWh (1.400 MJ) gratis per tahun, yang menyediakan kisaran sekitar 1.000 mil per tahun (1.600 km / a). Mulai 3 Agustus 2019 semua mobil Tesla Model S dan X yang dipesan datang dengan pengisian daya tak terbatas gratis lagi. Mobil model 3 tidak dilengkapi dengan pengisian daya tak terbatas gratis.
Pada bulan Desember 2016, setelah keluhan dikirim ke Musk melalui Twitter tentang penyalahgunaan, Tesla mengumumkan bahwa mereka akan mulai mengenakan biaya "menganggur" untuk kendaraan yang terus menempati stasiun pengisian setelah mereka terisi penuh.
Jaringan Lokasi Pengisian Daya
Pada tahun 2014, Tesla secara diam-diam meluncurkan Jaringan "Destination Charging Location" dengan menyediakan pengisi daya ke hotel, restoran, pusat perbelanjaan, resor, dan stasiun layanan lengkap lainnya untuk menyediakan pengisian daya di tempat dengan kekuatan dua kali lipat dari lokasi pengisian daya pada umumnya.
Pada tanggal 25 April 2016, Tesla meluncurkan pengisian tujuan di Eropa, dengan 150 lokasi dan lebih banyak yang akan ditambahkan kemudian. Pengisi baterai tujuan di seluruh dunia berjumlah lebih dari 23.900 pada pertengahan 2019.
Pengisi daya dipasang secara gratis oleh kontraktor bersertifikasi Tesla; lokasi harus membayar biaya listrik tanpa biaya kepada pengemudi. Semua pengisi daya yang terpasang muncul di sistem navigasi dalam mobil.
Fasilitas
Selain kantor pusat perusahaan, perusahaan mengoperasikan beberapa pabrik besar untuk membuat kendaraan dan komponennya. Perusahaan mengoperasikan ruang pamer dan galeri di seluruh dunia.
Amerika Serikat
Tesla didirikan di San Carlos, California. Toko ritel pertama Tesla adalah di Los Angeles, di Menlo Park, California dan di distrik seni Chelsea di Manhattan, diikuti oleh yang lain di kota-kota besar AS.
Pada 2010, Tesla memindahkan kantor pusat perusahaan dan membuka fasilitas pengembangan powertrain di Palo Alto. Pada 2018, Tesla memiliki pusat layanan di 25 negara bagian, merujuk pemilik dengan kerusakan shell ke toko suku cadang pihak ketiga yang disetujui.
Pabrik
Pabrik perakitan pertama Tesla menempati bekas pabrik NUMMI di Fremont, California. Pabrik ini dikenal sebagai Pabrik Tesla. Pada 2016, pabrik itu sangat tidak otomatis, diharapkan memproduksi sekitar 80.000 mobil dengan 6.000 pekerja dibandingkan dengan pabrik "biasanya" yang mungkin menghasilkan 250.000 mobil dengan 3.000 pekerja. Situs seluas 370 hektar (1.500.000 m2) mencakup kompleks bangunan 5.500.000 kaki persegi (510.000 m2).
Pada tahun 2015, Tesla mengakuisisi Riviera Tool & Die (dengan 100 karyawan di Michigan), salah satu pemasok barang stamping. Pada tahun 2017, Tesla mengakuisisi Perbix Machine Company, produsen peralatan manufaktur otomatis, yang telah menjadi pemasok peralatan selama lebih dari tiga tahun.
Tesla menempati pabrik kedua di Fremont. Bangunan ini lebih dari 500.000 kaki persegi (46.500 m2). Lokasi ini di sebelah fasilitas SolarCity, beberapa mil dari pabrik Fremont asli.
Giga Nevada terletak di luar Reno, Nevada. Per Januari 2017, area ini dapat digunakan seluas 1,9 juta kaki persegi (180.000 m2) dengan 4,9 juta kaki persegi (460.000 m2) dari area yang dapat digunakan di beberapa lantai.
Ini menghasilkan Powerwalls dan Powerpacks serta sel baterai dalam kemitraan dengan Panasonic. Ini juga menghasilkan paket baterai Model 3 dan drivetrains. Pabrik menerima subsidi besar dari pemerintah daerah dan negara bagian.
Giga New York terletak di Buffalo, New York di lokasi bekas pabrik Steel Republic. Pabrik ini dioperasikan oleh unit SolarCity Tesla. Pabrik tersebut adalah fasilitas $ 0,11 juta, 1,2 juta kaki persegi (0,11 km2) yang secara langsung mempekerjakan 500 pekerja. Tesla bermitra dengan Panasonic untuk merakit modul panel fotovoltaik.
Tesla menerima insentif untuk menemukan pabrik di Buffalo melalui program Buffalo Billion. Pada Agustus 2017, pabrik menambahkan produksi ubin surya untuk Tesla Solar Roof. Pada Januari 2018, Tesla mengumumkan, setelah menguji atap karyawan, bahwa ia akan mulai memasang Tesla Solar Roof di rumah pelanggan "dalam beberapa bulan ke depan".
Versi 3 dari Atap Surya Tesla diumumkan pada Oktober 2019, dengan versi ini mencapai kelayakan ekonomi untuk menjadi kompetitif biaya untuk instalasi di mana atap baru diperlukan dan tenaga surya perumahan diinginkan. Peningkatan produksi diperkirakan akan terjadi pada tahun 2020 karena Tesla bekerja melalui masalah peningkatan yang diantisipasi dengan produk massal yang diproduksi dan dipasang secara massal.
Kanada
Toko "desain baru" pertama Tesla dibuka pada 16 November 2012 di Yorkdale Shopping Centre di Toronto, Ontario. Pada Mei 2017, delapan toko / galeri Tesla beroperasi di Montreal, Kota Quebec, Calgary, Toronto dan Vancouver.
Eropa
Tesla membuka toko Eropa pertamanya pada Juni 2009 di London. Markas besar Tesla di Eropa adalah di Amsterdam. Pusat servis Eropa seluas 62.000 kaki persegi (5.800 m2) beroperasi di Tilburg, Belanda, bersama dengan fasilitas perakitan seluas 77.650 m2 (835.800 kaki persegi) yang menambahkan drivetrain, baterai dan perangkat lunak ke badan mobil (yang diimpor) untuk mengurangi pajak impor UE.
Pada akhir 2016, Tesla mengakuisisi perusahaan teknik Jerman, Grohmann Engineering di Prüm sebagai divisi baru yang didedikasikan untuk membantu Tesla meningkatkan otomatisasi dan efektivitas proses pembuatannya. Setelah merampungkan kontrak yang ada dengan produsen mobil lain, Grohmann bekerja secara eksklusif pada proyek-proyek Tesla. Pada Februari 2018, Tesla sedang membangun kantor penelitian dan pengembangan kecil di Athena, Yunani.
Pada Juni 2014. Tesla mengumumkan, dan sekali lagi dikonfirmasi pada November 2016, rencananya jangka panjang untuk membangun sebuah mobil dan baterai Gigafactory di Eropa, Beberapa negara telah berkampanye untuk menjadi tuan rumah. dan pada bulan Juli 2018, dilaporkan bahwa Tesla sedang menjelajahi lokasi Gigafactory 4 di Jerman atau Belanda.
Sebuah lokasi dan rencana untuk memulai pembangunan di dekat Berlin diumumkan pada November 2019. Pada tahun 2020, setelah protes anti-Tesla dan kemenangan para pecinta lingkungan di pengadilan, pembuat mobil tersebut terpaksa menghentikan sementara persiapan untuk peluncuran sebuah pabrik di Jerman.
Asia
Showroom dan pusat layanan beroperasi di Hong Kong, Beijing dan Shanghai. Tesla membuka showroom Jepang pertamanya di Tokyo, Jepang, pada Oktober 2010. Di Korea Selatan, ia membuka dua ruang pamer pada Maret 2017 dan pusat layanan pada akhir 2017. Pada bulan Agustus 2017, Taiwan membuka pusat layanan dan showroom pertamanya.
Giga Shanghai
Pada Juli 2018, Tesla menandatangani perjanjian dengan otoritas Cina untuk membangun sebuah pabrik di Shanghai, Cina, yang merupakan Gigafactory pertama Tesla di luar Amerika Serikat. [379] Upacara peletakan batu pertama diadakan pada 7 Januari 2019. [380] Bangunan pabrik selesai pada Agustus 2019, dan Tesla Model 3s awal diproduksi di Giga Shanghai pada Oktober 2019. [37]
Timur Tengah
Tesla membuka ruang pamer dan pusat layanan di Dubai, Uni Emirat Arab, pada 2017 sebagai ekspansi pertama Tesla di Timur Tengah. Lima supercharger super cepat juga dibangun di antara kota-kota dengan 50 pengisi daya tujuan yang direncanakan di Uni Emirat Arab pada akhir 2017.
Departemen Pengembangan Ekonomi Dubai menyatakan akan membantu ekspansi Tesla di Uni Emirat Arab dan juga negara-negara tetangga di Timur Tengah. Salah satu pelanggan Tesla pertama adalah Roads and Transport Authority Dubai yang memesan 200 kendaraan Modella S dan Model X yang ditambahkan ke armada Dubai Taxi Corporation. Pada bulan Mei 2017 pusat layanan dan toko di Amman Jordan dibuka. Pada Januari 2020, sebuah toko "pop-up" di Tel Aviv Israel dibuka dan pusat R&D.
Australia
Tesla membuka ruang pamer di Martin Place Sydney pada tahun 2010, diikuti oleh ruang pamer dan pusat layanan di Melbourne pada tahun 2015. Pada 2019, Tesla telah membuka 4 pusat layanan di Australia.
Amerika Selatan
Pada bulan Februari 2020, beberapa situs berita melaporkan bahwa Tesla sedang bernegosiasi dengan Menteri Sains, Teknologi, dan Inovasi Brasil, Marcos Pontes untuk membangun Gigafactory di negara bagian Santa Catarina, Brasil. Rumor itu kemudian dikonfirmasi oleh pemerintah Brasil. Brasil ingin memiliki Tesla di negara ini, tidak hanya menjual mobilnya tetapi juga memproduksi mereka di sana.
Kendaraan Tesla kemudian dapat diekspor ke pasar terdekat lainnya, seperti Argentina, Chili, Paraguay, Uruguay, Kolombia, wilayah Karibia, dan bahkan Meksiko, negara di mana Brasil memiliki perjanjian perdagangan bebas. Presiden Brasil Jair Bolsonaro menyatakan di akun Twitternya bahwa ia akan pergi ke Amerika Serikat pada bulan Maret untuk mengunjungi salah satu fasilitas Tesla, berharap untuk menyelesaikan kesepakatan.
Mitra
Tidak seperti banyak pabrikan tradisional, Tesla beroperasi sebagai pabrikan peralatan orisinal (OEM), yang memproduksi komponen powertrain untuk pabrikan mobil lainnya. Tesla telah memiliki kemitraan dengan produsen mobil lain, seperti Daimler dan Toyota. Ini bermitra dengan Panasonic dalam penelitian, pengembangan, dan produksi baterai dan panel surya.
Daimler AG
Daimler AG dan Tesla mulai bekerja bersama pada akhir 2007. Pada 19 Mei 2009, Daimler membeli saham kurang dari 10% di Tesla dengan harga US $ 50 juta yang dilaporkan. Sebagai bagian dari kolaborasi, Herbert Kohler, Wakil Presiden E-Drive dan Future Mobility di Daimler, mengambil kursi dewan Tesla.
Pada tanggal 13 Juli 2009, Daimler AG menjual 40% akuisisi Mei ke Aabar Investments PJSC. Aabar adalah kendaraan investasi pemerintah Abu Dhabi. Pada Oktober 2014, Daimler menjual sisa kepemilikannya dengan harga US $ 780 juta.
Mercedes-Benz A-Class
Tesla membangun komponen powertrain listrik untuk Mercedes-Benz A-Class E-Cell, mobil listrik dengan kisaran 120 mil (200 km) dan torsi 214 lbf⋅ft (290 N⋅m). Baterai 36 kWh (130 MJ) berisi sekitar 4.000 sel lithium-ion. 500 mobil direncanakan akan dibuat untuk uji coba di Eropa mulai bulan September 2011.
Mercedes-Benz B-Class ED
Tesla memproduksi dan ikut mengembangkan powertrain Mercedes-Benz B250e, yang mengakhiri produksi pada 2017. Motor listrik diberi peringkat 134 hp (100 kW) dan 230 pound force-feet (310 N⋅m), dengan baterai 36 kWh (130 MJ). Kendaraan ini memiliki jangkauan mengemudi 200 km (124 mil) dengan kecepatan tertinggi 150 km / jam (93 mph).
Mobileye
Versi awal Autopilot pada HW1 dikembangkan dalam kemitraan dengan Mobileye mulai sekitar Februari 2014. Mobileye mengakhiri kemitraan pada 26 Juli 2016.
Mobil Pintar
Smart ED2s memiliki baterai lithium-ion 14-kilowatt-hour (50 MJ) dan powertrain dari Tesla.
Toyota
Pada tanggal 20 Mei 2010, Tesla dan Toyota mengumumkan kemitraan untuk bekerja pada pengembangan kendaraan listrik, yang mencakup investasi bersyarat senilai US $ 50 juta di masa depan di Tesla dan pembelian US $ 42 juta dari bagian bekas pabrik NUMMI di Tesla. Tesla bekerja sama dalam pengembangan kendaraan listrik, suku cadang, dan sistem produksi serta dukungan teknik. Pada Juli 2010, perusahaan mengumumkan perjanjian untuk mengembangkan Toyota RAV4 EV generasi kedua yang ringkas.
Sebuah kendaraan demonstrasi diluncurkan pada Oktober 2010 Los Angeles Auto Show. Toyota membangun 35 dari RAV4 yang dikonversi ini (kendaraan Phase Zero) untuk program demonstrasi dan evaluasi yang berjalan hingga 2011. Tesla memasok baterai lithium-oksida logam dan komponen powertrain lainnya berdasarkan pada komponen dari Roadster.
Pada Agustus 2012, versi produksi diluncurkan, dengan beberapa paket baterai, elektronik, dan komponen powertrain digunakan pada sedan Tesla Model S (juga diluncurkan pada 2012), RAV4 EV memiliki proses produksi terbatas yang menghasilkan hanya di bawah 3.000 kendaraan sedang diproduksi. RAV4 EV meninggalkan pasar pada tahun 2014 dan tidak ada rencana yang diketahui untuk menghidupkan kembali model.
Pada tanggal 5 Juni 2017, Toyota mengumumkan bahwa mereka telah menjual semua sahamnya di Tesla dan menghentikan kerjasama, karena Toyota telah menciptakan divisi mobil listrik mereka sendiri.
Freightliner
Tesla memasok paket baterai untuk van listrik Custom Chassis dari Freightliner Trucks.
Panasonic
Pada 7 Januari 2010, Tesla dan pembuat sel baterai Panasonic mengumumkan bahwa mereka akan bersama-sama mengembangkan sel baterai ion-ion berbasis nikel untuk kendaraan listrik. Naoto Noguchi, Presiden Perusahaan Energi Panasonic, mengatakan bahwa sel-sel perusahaan Jepang akan digunakan untuk "paket baterai EV generasi sekarang dan yang akan datang."
Kemitraan ini merupakan bagian dari investasi US $ 1 miliar Panasonic selama tiga tahun dalam fasilitas untuk penelitian, pengembangan, dan produksi sel lithium-ion.
Mulai tahun 2010, Panasonic menginvestasikan US $ 30 juta untuk kolaborasi multi-tahun pada sel generasi berikutnya yang dirancang khusus untuk kendaraan listrik. Pada Juli 2014, Panasonic mencapai kesepakatan dasar dengan Tesla untuk berpartisipasi di Giga Nevada. Tesla dan Panasonic juga berkolaborasi dalam pembuatan dan produksi sel dan modul fotovoltaik (PV) di Giga New York di Buffalo, New York.
Airbnb
Pada bulan Agustus 2015, Tesla bermitra dengan Airbnb untuk menyediakan pengisi daya tujuan di rumah tuan rumah tertentu, awalnya di California.
Liberty Mutual
Tesla bermitra dengan Liberty Mutual Insurance Company untuk menawarkan paket asuransi mobil yang dirancang khusus untuk mobil listriknya. Rencana ini tersedia untuk pelanggan AS Pada bulan Oktober 2017.
Tuntutan Hukum dan Kontroversi
Litigasi Efek Berkaitan dengan Laporan Keuangan dan Pedoman SolarCity
Pada 28 Maret 2014, gugatan kelas pemegang saham yang diklaim diajukan di Pengadilan Distrik A.S. untuk Distrik Utara California melawan SolarCity dan dua petugasnya. Keluhan menuduh pelanggaran undang-undang sekuritas federal dan mencari ganti rugi ganti rugi yang tidak ditentukan dan bantuan lainnya atas nama kelas pembeli sekuritas SolarCity dari 6 Maret 2013 hingga 18 Maret 2014. Pada 8 Maret 2018, Pengadilan menguatkan Pengadilan Negeri keputusan pemberhentian dan keputusan yang mendukung Tesla. Kasus ini selesai.
Litigasi Efek Berkaitan dengan Akuisisi SolarCity
Antara 1 September 2016 dan 5 Oktober 2016, tujuh tuntutan hukum diajukan di Pengadilan Kanselir Negara Bagian Delaware oleh pemegang saham yang mengaku Tesla menantang akuisisi perusahaan SolarCity.
Setelah konsolidasi, gugatan tersebut menyebutkan bahwa terdakwa adalah anggota dewan direksi Tesla yang pada saat itu dibentuk dan menyatakan, antara lain, bahwa anggota dewan melanggar kewajiban fidusia mereka sehubungan dengan akuisisi. Keluhan tersebut menegaskan klaim derivatif dan klaim langsung atas nama kelas yang diklaim dan mencari, di antara bantuan lainnya, kerusakan moneter yang tidak ditentukan, biaya pengacara, dan biaya. Kasing ini akan diadili pada Maret 2020.
Litigasi Efek Berkaitan dengan Produksi Kendaraan Model 3
Pada 10 Oktober 2017, aksi kelas pemegang saham diajukan di Pengadilan Distrik A.S. untuk Distrik Utara California melawan Tesla, dua perwira saat ini, dan mantan perwira. Keluhan menuduh pelanggaran undang-undang sekuritas federal dan mencari ganti rugi yang tidak ditentukan dan bantuan lainnya atas nama kelas pembeli yang diklaim sekuritas Tesla dari 4 Mei 2016 hingga 6 Oktober 2017. Gugatan ini diberhentikan untuk kepentingan Teslas pada Maret 2019.
Litigasi Berkaitan dengan Penghargaan Kinerja CEO 2018
Pada tanggal 4 Juni 2018, seorang pemegang saham Tesla yang mengaku mengajukan gugatan kelas dan tindakan turunan di Pengadilan Delaware Kanselir terhadap Mr Musk dan anggota dewan direksi Tesla saat itu dibentuk, menuduh bahwa anggota dewan tersebut melanggar tugas fidusia mereka dengan menyetujui rencana kompensasi berbasis saham. Keluhan mencari, antara lain, kerusakan moneter dan pembatalan atau reformasi rencana kompensasi berbasis saham.
Litigasi Efek terkait dengan Potensi Going Private Transaction
Antara 10 Agustus 2018 dan 6 September 2018, sembilan aksi kelas pemegang saham yang diklaim diajukan terhadap Tesla dan Elon Musk sehubungan dengan posting Twitter 7 Agustus 2018 milik Elon Musk yang dia pertimbangkan untuk menjadikan Tesla pribadi. Semua gugatan itu sekarang ditangguhkan di Pengadilan Distrik Amerika Serikat untuk Distrik Utara California.
Meskipun keluhan bervariasi dalam hal tertentu, mereka masing-masing mengaku menyatakan klaim atas pelanggaran hukum sekuritas federal yang terkait dengan pernyataan Mr. Musk dan mencari ganti rugi kompensasi yang tidak ditentukan dan bantuan lainnya atas nama kelas pembeli yang diklaim sebagai pembeli sekuritas Tesla. Sidang tentang mosi untuk memberhentikan sementara akan ditetapkan untuk 20 Juni 2019.
Antara 17 Oktober 2018 dan 9 November 2018, lima tuntutan hukum turunan diajukan di Pengadilan Delaware Kanselir terhadap Mr Musk dan anggota dewan direksi Tesla yang kemudian dibentuk sehubungan dengan pernyataan yang dibuat dan tindakan yang terkait dengan potensi go private transaksi. Kasus-kasus ini tetap menunggu resolusi tindakan kelas pemegang saham.
Penyelesaian dengan SEC terkait dengan Potensi Going Private Transaction
Pada tanggal 16 Oktober 2018, Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Selatan New York menandatangani keputusan akhir yang menyetujui ketentuan penyelesaian yang diajukan ke Pengadilan pada tanggal 29 September 2018, sehubungan dengan tindakan yang diambil oleh Komisi Sekuritas dan Bursa AS. ("SEC") yang berkaitan dengan pernyataan Elon Musk sebelumnya bahwa ia mempertimbangkan untuk mengambil Tesla pribadi.
Tanpa mengakui atau menyangkal salah satu tuduhan SEC, dan tanpa batasan pada kemampuan Mr. Musk untuk melayani sebagai perwira atau direktur di dewan (selain sebagai ketua), antara lain, Tesla dan Mr. Musk membayar penalti sipil kepada $ 20 juta masing-masing dan setuju bahwa direktur independen akan berfungsi sebagai ketua dewan selama setidaknya tiga tahun.
Masalah Produk
Penarikan
Pada Maret 2018, Tesla telah mengeluarkan dua penarikan produk untuk Roadster, enam untuk Model S dan dua untuk Model X.
Pada 20 April 2017, Tesla mengeluarkan penarikan seluruh dunia dari 53.000 (~ 70%) dari 76.000 kendaraan yang dijualnya pada tahun 2016 karena rem parkir yang salah yang dapat menjadi macet dan "mencegah kendaraan agar tidak bergerak".
Pada tanggal 29 Maret 2018, Tesla mengeluarkan penarikan di seluruh dunia dari 123.000 mobil Model S yang dibangun sebelum April 2016 karena baut power steering yang rentan korosi, yang dapat gagal dan mengharuskan pengemudi untuk menggunakan "peningkatan kekuatan" untuk mengendalikan kendaraan.
Kecelakaan dan Kebakaran
Pada 1 Oktober 2013, seorang Model S terbakar setelah kendaraan menabrak puing logam di jalan raya di Kent, Washington. Tesla mengkonfirmasi kebakaran dimulai pada paket baterai dan disebabkan oleh "dampak langsung dari objek logam besar ke salah satu dari 16 modul dalam paket baterai Model S."
Pada 6 November 2013, Tesla Model S menyala Interstate 24 dekat Murfreesboro, Tennessee, terbakar setelah menabrak halangan belakang di jalan, menyebabkan kerusakan di bawah kendaraan. Tesla mengatakan bahwa ia akan melakukan penyelidikan sendiri, dan sebagai akibat dari insiden ini, mengumumkan keputusannya untuk memperpanjang garansi kendaraan saat ini untuk mencakup kerusakan akibat kebakaran.
Pada 4 Januari 2014, Tesla Model S di Norwegia terbakar saat mengisi daya di salah satu stasiun supercharger Tesla dan hancur total. Tidak ada yang terluka.
Pada tanggal 28 Maret 2014, NHTSA mengumumkan bahwa mereka telah menutup penyelidikan ke dalam apakah Model S rentan terbakar, setelah pembuat mobil mengatakan akan memberikan lebih banyak perlindungan untuk kemasan baterainya. Semua mobil Model S yang diproduksi setelah 6 Maret telah memiliki pelindung aluminium 0,25 inci (6,4 mm) di atas baterai yang diganti dengan pelindung tiga lapis yang baru.
Seorang pengemudi Model S tewas dalam tabrakan dengan sebuah traktor-trailer pada 7 Mei 2016 di Williston, Florida, sementara kendaraan itu dalam mode autopilot. Pengemudi itu diyakini sebagai orang pertama yang tewas dalam kendaraan Tesla dalam mode autopilot. NHTSA menyelidiki kecelakaan itu dan menyimpulkan: "Kecenderungan kecacatan terkait keselamatan belum diidentifikasi pada saat ini dan pemeriksaan lebih lanjut tentang masalah ini tampaknya tidak dibenarkan."
Pada 8 Mei 2018, dua bocah berusia 18 tahun, pembalap Barrett Riley dan penumpang Edgar Monserratt Martinez, tewas dalam kebakaran di Fort Lauderdale, Florida yang dimulai setelah menabrakkan Tesla Model S ke tembok dengan kecepatan 116 mph. Kecepatan diyakini menjadi faktor penyebab kecelakaan itu.
Kurang dari dua bulan sebelum kecelakaan, dilaporkan bahwa orang tua Riley memiliki pembatas yang dipasang untuk membatasi kecepatan hingga 85 mph, tetapi dihapus pada kunjungan layanan Tesla lain tanpa sepengetahuan orang tua. Penghapusan limiter dan dugaan paket baterai yang rusak membentuk dasar dari gugatan terhadap Tesla oleh perkebunan Edgar Monserratt Martinez. Gugatan diajukan pada 9 Januari 2019.
Biaya Perawatan, Tingkat Kecelakaan, dan Biaya Asuransi
Pada 4 Juni 2017, Asosiasi Otomotif Amerika menaikkan tarif asuransi untuk pemilik Tesla setelah laporan dari Highway Loss Data Institute. Laporan tersebut menyimpulkan bahwa Model S crash 46% lebih sering dan 50% lebih mahal untuk diperbaiki daripada kendaraan yang sebanding. Demikian pula, Model X disimpulkan crash 41% lebih sering dan menjadi 89% lebih mahal untuk diperbaiki daripada kendaraan serupa.
Akibatnya, AAA menaikkan tingkat asuransi pada mobil Tesla sebesar 30%. Tesla mengatakan bahwa analisis ini "sangat cacat dan tidak mencerminkan kenyataan", namun, Tesla gagal memberikan angka yang saling bertentangan. Tak lama kemudian, Russ Rader, juru bicara Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, mengkonfirmasi analisis AAA dan bahwa "Tesla mengalami banyak kecelakaan dan mahal untuk diperbaiki sesudahnya".
Penundaan
Tesla telah dikritik karena berulang kali terlalu menjanjikan dan kurang menepati sesuai janji. Tanggal pengiriman untuk kendaraan baru dan fitur kendaraan baru tergelincir pada Roadster, Model S, Model X dan Model 3. Teknologi canggih seperti prospek jaringan besar stasiun supercharger bertenaga surya (instalasi pertama adalah pada 2012; hanya beberapa yang solar -bercaya pada pertengahan 2019) juga proyeksi yang lag.
Pada awal Oktober 2017, Musk meramalkan bahwa produksi Model 3 akan mencapai 5.000 unit per minggu pada Desember. Sebulan kemudian, ia merevisi target itu menjadi "pada bulan Maret" 2018 sebagian karena kesulitan dengan robot di jalur perakitan, tetapi terutama karena masalah dengan modul baterai. Seorang analis dengan Cowan and Company, sebuah perusahaan hubungan masyarakat, membuat komentar ini: "Elon Musk perlu berhenti menjanjikan dan ingkar janji".
Pada 24 September 2018, Musk mengungkapkan di Twitter bahwa Tesla akan membangun pengangkut mobilnya sendiri karena perusahaan menghadapi tantangan karena logistik. Tesla mengalami kekurangan akut pada trailer pengangkut mobil yang menyebabkan keterlambatan pengiriman.
Pada pertengahan November, dengan kredit pajak pembeli akhir tahun yang berakhir dalam lebih dari enam minggu, Musk mengumumkan bahwa perusahaan secara agresif meningkatkan kemampuan pengiriman dengan kontrak truk dan bahkan pembelian langsung beberapa perusahaan truk untuk mengirim sebanyak mungkin mobil mungkin sebelum batas waktu.
Peretasan
Pada Agustus 2015, dua peneliti mengatakan mereka mampu mengendalikan Tesla Model S dengan meretas sistem hiburan mobil. Peretasan tersebut mengharuskan para peneliti untuk secara fisik mengakses mobil. Tesla mengeluarkan pembaruan keamanan untuk Model S sehari setelah eksploitasi diumumkan.
Pada bulan September 2016, peneliti di Keenc Security Lab Tencent mendemonstrasikan serangan jarak jauh pada Tesla Model S dan mengendalikan kendaraan dalam Mode Parkir dan Mengemudi tanpa akses fisik.
Mereka dapat membahayakan bus jaringan otomotif (CAN bus) ketika browser web kendaraan digunakan saat kendaraan terhubung ke hotspot Wi-Fi berbahaya. Ini adalah kasus pertama dari eksploitasi remote control yang ditunjukkan pada Tesla. Kerentanan tersebut diungkapkan kepada Tesla di bawah program bug bounty mereka dan ditambal dalam waktu 10 hari, sebelum eksploitasi diumumkan. Tencent juga meretas pintu Model X pada 2017.
Pada Januari 2018, peneliti keamanan memberi tahu Tesla bahwa akun Layanan Web Amazon milik mereka dapat diakses langsung dari Internet dan bahwa akun tersebut telah dieksploitasi untuk penambangan cryptocurrency.
Tesla merespons dengan mengamankan sistem yang dikompromikan, memberi penghargaan kepada peneliti keamanan secara finansial melalui program hadiah bug mereka, dan menyatakan bahwa kompromi itu tidak melanggar privasi pelanggan, atau keselamatan atau keamanan kendaraan.
Pada tahun 2019, Tesla memberikan mobil dan $ 375.000 kepada peretas yang baik hati selama Peretasan Peristiwa Model 3 Pwn2Own.
Pelayanan
Filosofi Tesla bukanlah untuk menghasilkan keuntungan dari layanan.
Tesla menawarkan layanan di pusat layanan milik perusahaan. Teknisi seluler juga dapat melakukan sebagian besar inspeksi dan perbaikan. Pada tahun 2016, Tesla merekomendasikan untuk memeriksa mobil Tesla setiap 12.500 mil atau sekali setahun, mana yang lebih dulu.
Pada awal 2019, manual diubah untuk mengatakan: "Tesla Anda tidak memerlukan perawatan tahunan dan penggantian cairan rutin," dan sebagai gantinya itu merekomendasikan servis berkala untuk minyak rem, AC, ban dan filter udara.
Unit pertama untuk setiap model baru mengungkapkan kelemahan desain dan manufaktur, termasuk Model S dan Model X. Seiring bertambahnya armada kendaraan Tesla, jumlah pusat layanan mengakibatkan masa tunggu bagi beberapa pemilik. Pakar otomatis melihat keterlambatan layanan sebagai tidak signifikan, karena pemilik menerima tantangan untuk melayani jenis mobil baru. Tesla tidak menyediakan layanan manual kecuali di wilayah hukum yang mengharuskan mereka melakukannya.
Pada rapat pemegang saham Juni 2018, Elon Musk mengonfirmasi bahwa Tesla akan segera mulai membuka toko body pertamanya di sepuluh wilayah metropolitan AS, menyimpan beberapa bagian tubuh, yang berpotensi memungkinkan untuk layanan pada hari yang sama.
Kegiatan Melobi
Menanggapi asosiasi konstan dealer mobil negara bagian melobi untuk mencegah Tesla dari menjual mobil langsung ke publik, Tesla telah melobi di beberapa negara bagian untuk hak untuk menjual mobil. Pada Juni 2017, Tesla membuat "dorongan menit-menit terakhir menjelang akhir sesi legislatif Albany untuk memperluas tenaga penjualannya di New York."
RUU Legislatif Negara Bagian New York A.8248 / S.6600 akan memungkinkan Tesla untuk beroperasi 20 lokasi penjualan di negara bagian, naik dari 5. saat ini dealer otomotif menyerang tagihan, dengan alasan bahwa itu akan merugikan bisnis mereka karena Tesla tidak menjual melalui dealer. Menurut New York Law Journal, "Tesla ... memiliki pelobi sendiri, menurut pengungkapan yang diajukan dengan entitas pelobi negara bagian." RUU itu tidak sampai ke lantai kedua rumah tersebut.
Jajaran Direktur
Dalam surat publik April 2017, sebuah kelompok investor meminta Tesla untuk menambah dua direktur independen baru ke dewannya “yang tidak memiliki hubungan dengan CEO Elon Musk”.
Para investor menulis bahwa "lima dari enam direktur non-eksekutif saat ini memiliki ikatan profesional atau pribadi dengan Mr Musk yang dapat membahayakan kemampuan mereka untuk melakukan penilaian independen."
(Direktur Tesla pada saat itu termasuk Brad Buss, yang melayani sebagai chief financial officer di SolarCity; Steve Jurvetson, seorang kapitalis ventura yang juga duduk di dewan SpaceX; saudara Mr Musk, Kimbal; dan Ira Ehrenpreis dan Antonio Gracias, keduanya juga berinvestasi di SpaceX.) Surat itu disebut untuk dewan yang lebih independen yang dapat memeriksa groupthink.
Awalnya Musk merespons di Twitter, menulis bahwa para investor "harus membeli saham Ford" karena "tata kelola mereka luar biasa." Dua hari kemudian, dia berjanji akan menambah dua anggota dewan independen.
Pada Januari 2020, dewan direksi Tesla terdiri dari:
- Robyn Denholm, Ketua penuh waktu Tesla, Inc .; mantan CFO dan Kepala Strategi Telstra (bergabung 2014) (Independen). Pada Maret 2020, Denholm adalah satu-satunya anggota Dewan dengan pengalaman otomotif selain Musk. (Denholm bertugas di peran keuangan dan pelaporan perusahaan di Toyota Motor Corporation Australia dari 1989-1996.)
- Elon Musk, Rekan Pendiri, CEO dan Arsitek Produk Tesla; pendiri, CEO dan CTO SpaceX; mantan Ketua Tesla, Inc .; mantan Ketua SolarCity.
- Ira Ehrenpreis, Mitra Umum di Mitra Teknologi (bergabung 2007)
- Larry Ellison, Rekan Pendiri, Ketua dan CTO Oracle Corporation (bergabung Desember 2018) (Independen)
- Antonio J. Gracias, CEO dan Ketua Komite Investasi di Valor Equity Partners (bergabung 2007). Gracias telah setuju untuk tidak mencalonkan diri dalam pemilihan ulang ketika masa jabatannya berakhir pada 11 Juni 2021.
- Steve Jurvetson, Direktur Pelaksana, Draper Fisher Jurvetson (bergabung dengan 2009). Jurvetson telah setuju untuk tidak mencalonkan diri dalam pemilihan ulang ketika masa jabatannya berakhir pada 11 Juni 2020.
- James Murdoch, mantan CEO 21st Century Fox (bergabung Juli 2017) (Independen)
- Kimbal Musk, Rekan Pendiri The Kitchen (bergabung 2004)
- Kathleen Wilson-Thompson, Wakil Presiden Senior dan Kepala Staf Sumber Daya Manusia Walgreens Boots Alliance, Inc. (bergabung dengan Desember 2018) (Independen)
- Anggota sebelumnya termasuk: pengusaha Steve Westly, mantan CFO SolarCity Brad W. Buss, CEO dan Ketua Perusahaan Penerbitan Johnson Linda Johnson Rice, dan eksekutif Daimler Herbert Kohler.
Filantropi
$ 37,5 juta untuk pendidikan K-12 STEM di Nevada.
Berbagai kontribusi tenaga surya ke daerah-daerah yang pulih dari bencana. 5 juta Yuan ke CDC Cina untuk melawan wabah koronavirus.
Referensi:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.